VARNING Ät inte mer än ett kapitel per dag Innehåll orsakar uppvaknande och vilja att förändras E=mc 2 EKONOMI = PENGAR x KORRUPTION 2 EKONOMI = PENGAR x KORRUPTION i kvadrat FAKTA 95 % AV ALLT MATERIAL ÄR ÅTERVINNINGSBARA, MEN ENDAST 13,5 % ÅTERVINNERS 75 % AV SKÖRDEN OCH MATEN SOM SLUTAS FÖRE DET ANDRA BEARBETSNINGSSTEGET 64 % AV LASTbilarna KÖR TOMGÅNG 55 % AV MARINA BEHÅLLARE FÖRS ENDAST MED FLYG 50 % AV JÄRNVÄGSVAGNAR STÅR OAVSETT ATT KÖRA UTAN LAST 46% ÄR STANDARD RYMLIGT UTNYTTJANDE AV LAGERYMTER 30% AV FAST SHION BESTÄLLNINGAR SÄLJAS TILL FULLPRIS 20 % AV HUMANITÄRT BISTÅND GÅR TILL behövande 12 % AV SORTERT AVFALL ÅTERVINNERS I TJECKIEN (92 % SORTERAS) 2% AV MÄNNISKOR PÅ JORDEN HAR MER FÖRMÅL ÄN SUMMAN AV FÖRMÅNDA FÖR 98% AV BEFOLKNINGEN Jag skrev den här texten efter 10 år av att bygga en VÄRLD UTAN AVFALL OCH AVFALL FÖR ALLA. Den kommer att översättas till de nationella språken i alla länder där mina idéer och principer för INDUSTRY 5.0, som jag är grundare av, representeras av INDUSTRY 5.0 AMBASSADORS. Den 1/11/2023 fanns det 117 av dem. Målet med publikationen är inte att skrämma, utan att ge underlag för att besluta om vi ska fortsätta att följa den ändlösa tillväxtens väg, som liknar ett skenande snabbtåg som färdas längs spår toppade med kompakt berg, eller om vi själva kommer att förändras i för att hjälpa till att förändra de som vill om vi föregår med gott exempel, kommer de att följa oss. Förändringens verktyg har beskrivits, det är upp till dig att använda dem. Michael Rada, man

1. ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT?
Michael rådet
MÄNSKLIG
Skrivet på 3 dagar
20. – 22.10. 2023
Det återspeglar 30 års yrkeserfarenhet

2. ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT?
När jag fick frågan om jag skulle skriva ett bidrag för LOGISTICKÉ MEDIUM blev jag inte förvånad
över att förlaget förväntade mig att jag skulle göra det gratis, utan ersättning, för det är en ära att
få publiceras av honom. Tiden att jobba gratis, som ingen uppskattar, är dock redan förbi.
För mig är det en resa tillbaka till det förflutna så uråldrigt att många läsare inte har upplevt det, till 90-
talet av förra seklet, då jag bidrog som extern redaktör till internetservrar som publicerade artiklar om
mobilteknik. Varje artikel betalades och det var normalt.
Men det är inte det jag vill skriva om idag.
Ett faktum fångade min uppmärksamhet i specialistlogistiktidningen som hamnar i min inkorg varje
månad . Alla, utan en enda skillnad, skriver och pratar om TILLVÄXT, och betraktar det som den enda
möjliga riktningen för utvecklingen av logistiken. Det är märkligt inte bara med tanke på det faktum att
covid och därefter kriget i Ukraina och nu även i Israel och Palestina visar att motsatsen till tillväxt, som
inte är stagnation, utan INGEN TILLVÄXT, inte bara kan komma oväntat, men också blixtsnabbt, när vi
ligger ner på natten med en bra känsla av hur vi mår, och på morgonen står ingen sten ovänd.
Den här situationen förvånar mig eftersom en LOGISTIK bör vara en person som inte bara ser spetsen
av sin näsa, utan uppfattar helheten och dess komplexitet, behåller förmågan att inte bara uppfatta,
utan också att analysera och framför allt att förutsäga utvecklingen , och under lång tid har han istället
för HÅLLBAR TILLVÄXT pekat på PERMANENT MINERAL.
Som jag har påpekat i flera år i LOGISTICS ACADEMY-kurser, såväl som i föreläsningar om INDUSTRY 5.0
vid världsuniversitet, konferenser och evenemang, är det just logistiken som kommer att påverkas allt
mer av aspekter av övergången från GLOBALISERING till GLOKALISERING, som samt effekterna av
klimatförändringarna.
Ett bra exempel på det sistnämnda kan vara uttorkningen av Panamakanalen eller Amazonfloden, som
var huvudtrafikartären i den brasilianska staden MANAUS, som var en av få inlandshamnar.
Liknande exempel ökar för varje dag, men annonsörer och utannonserade logistiker, istället för att
tänka djupare, kör längs en återvändsgränd definierad av tillverkare, banker, ekonomer och politiker
som gillar att prata om arbete men aldrig gör det.
slår industriutvecklare sig för bröstet om hur man kan stoppa ytterligare hundratusentals kvadratmeter
och använda BROWNFIELDS, som de ignorerade och sa att de är oanvändbara områden.
AMAZON främjar robotplockare med ord om ökad effektivitet, för att inte tala om den ökade risken för
olyckor på platser där även ofullkomliga människor rör sig.
Grundparametern för TILLVÄXT är inte STAGNATION, utan EXAKT MOTsatsen till TILLVÄXT, som mycket
väl uttrycker termen DEGROWTH på engelska, för vilket ordboken har ett intressant tjeckiskt ord
ODRÚSTÁNÍ, som skulle kunna motsvara betydelsen om det inte bara var förknippat med hår och dess
tillväxt eller återväxt under åren målade delar.
Det är synd att LOGISTIKBRANSCHEN, inte bara i landet, vägrar att dra sig tillbaka från tanken att tillväxt
inte är ett permanent tillstånd, det är inte hållbart och framför allt inte hälsosamt. Strävan efter MORE,
som det enda kriteriet för framgång, har blivit standarden, och om en chef inte stiger på de stigande
kurvorna i de presenterade graferna, betyder det ofta för honom att falla och ersättas av någon som
inte ifrågasätter permanent tillväxt. Nästa gång ska vi prata om vad ICKE-TILLVÄXT eller TILLVÄXT
betyder för logistiken och hur man förbereder sig för dem.

3. I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 2022-10-20 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del II.
Trots detta, eller kanske just för att MINERAL är ett ord som svartlistats av många, inklusive logistiker,
väckte den första artikeln i min miniserie ett intressant svar. Mediet som bad mig om artikeln
tystnade, industriutvecklarna följde den och antalet som bad om en uppföljare växte.
Därför bestämde jag mig för att först skriva en lista med artiklar som inte är tillväxt eller tillväxt. Dessa
kommer sedan att fungera som enskilda kapitel i vår miniserie
1. VOLYM AV FORDON PÅ VÄGAR
2. STORLEK OCH ANTAL FÖRVARINGSPLATSER
3. ANTAL ARBETARE INOM LOGISTIK
4. TID
5. KOSTNADER FÖRENADE MED LOGISTIK
6. ANVÄNDARBETEENDE
7. SOCIOEKONOMISKA PÅVERKAN
8. POLITISKA PÅVERKAN
9. GEOGRAFISK-KLIMATISK PÅVERKAN
10. PERSONLIGA PÅVERKAN
Även om det inte är vanligt så börjar jag från slutet.
Vad och hur kan en individ påverka logistiken? Många lever med känslan av att de inte kan påverka
någonting som individ, de faller ofta in i depression för att de inte kommer eller kan påverka sina egna
liv.
Är det verkligen så?
Det är det inte.
Anledningen är det faktum att oavsett var vi bor, vår ålder, vilken position vi har eller det arbete vi utför,
oavsett kön eller utbildning, så finns det bara en person i vårt liv som är ansvarig för vår framtid.
Det är möjligt att det kommer att överraska dig, eftersom media och sociala nätverk övertygar dig om
något annat, men det är inte premiärministern, presidenten eller någon annan politiker, det är inte ens
din överordnade, eller din överordnade, lärare, kollegor, eller föräldrar, eller personer i ditt sociala
nätverk. Han är den person du möter varje dag när du tittar i en spegel, oavsett om det är en konstgjord,
en glas- eller den som erbjuds oss av naturen.
ÄR DET DU.
Varför säger jag detta?
Anledningen är det faktum att du är ansvarig för ditt eget beteende och det är DU som blir den första
att förstå att ICKE-TILLVÄXT, eller TILLVÄXT, inte är vägen till fattigdom och umbäranden, utan till frihet
och ett liv utan missbruk.
Jag kan bekräfta att detta är en realitet utifrån min egen erfarenhet, där vid 42 års ålder var det första
steget i mitt eget arbete att förändra mitt eget liv. Istället för att leta efter DET JAG ÄNDÅ KAN HA,
började jag uppskatta det jag REDAN HAR. Denna personliga förändring tillät mig att bli själva
förändringen och av misstag bli en modell som följs idag i 117 länder i världen.

4. Beskrivningen av min egen förändring kommer att tas upp i nästa del av miniserien, så du kan se att du
inte behöver oroa dig.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del III.
Den personliga nivån av ICKE-TILLVÄXT, eller TILLVÄXT, är ofta den största fågelskrämman. Många
föreställer sig under det fattigdom, brist, hemlöshet eller köer på arbetsförmedlingen, eller till och
med arbetar på oändliga produktionslinjer, där människor blir robotar och robotar blir överordnade,
letar efter svaga länkar för att ersätta dem med nya.
Jag vet inte om du någonsin har tänkt på volymen av robotar i lager och distributionscenter. Företaget
AMAZON, som bland annat också tillhör de största tillverkarna (som det inte pratas så mycket om),
släppte igår en intressant statistik. Medan 1 000 robotar användes inom logistiken 2013, finns det redan
750 000 av dem i lager under 2013.
Hur är det relaterat till personlig MINERAL eller TILLVÄXT?
Som ni säkert har förstått har jag hållit på med logistik sedan en tid tillbaka, närmare bestämt mer än
30 år, och jag upplevde en tid då de enda ROBOTERNA på lager var barnleksaker som distribuerades till
förejulmarknaden.
Jag tror att det är en lång tid under vilken allt jag kan, gör och till och med lär ut och implementerar
själv, har jag lärt mig genom personlig praktik, för till skillnad från många andra har jag inte en adekvat
logistikutbildning, sedan jag började min resa efter examen från gymnasiet som arbetare i stålverk och
inte som elev vid någon högskola.
För dessa tre decennier, eller på 23 år steg jag från en arbetare till en ledningsmedlem i den inhemska
logistikavdelningen i Japans tredje största företag, innan jag gick i pension för att bli arbetare igen och
spenderade mer tid i overaller än en jacka och slips.
Men till skillnad från när jag började min resa var det inte min överordnade som sa till mig vad jag skulle
göra, det var jag. Jag var ensam ansvarig för resultaten, över hela spektrat.
 Första steget i förändring var förståelsen för att overaller och skyddsskor inte är ett hinder, utan
ett verktyg för att uppnå större effektivitet och få inte bara information, utan även hjärtan hos
dem jag inte är överlägsen.
 Det andra steget var förvärvet av ett personligt transportmedel, vilket hjälpte mig att förstå ett
år efter att jag startade NERGROWTH att 4 hjul och 1 ton eller mer för att transportera en
person är ett misstag, och även efter 80 000 km på en elektrisk enhjuling gör jag det. ångrar
inte mitt beslut, snarare tvärtom.
 Det tredje steget var att ändra mina matvanor, där jag började laga mat utan slöseri och gick
över till en regim där jag lagar mat till 100% själv och inte använder halvfabrikat, inte heller
service av restauranger och leveranstjänster.
 Det fjärde steget var att förstå att delning är en väg som, till skillnad från att leka i sin egen
sandlåda, ger resultat, och jag är bara en del av en utveckling som är den första i historien att
kontrolleras av en människa.
Låt mig nu ställa en fråga till dig. Ser du aspekter mellan raderna som du kanske också fruktade? Ser du
fattigdom, brist, arbetslöshet, hemlöshet eller ensam någonstans?

5. Du kan inte se eftersom de inte finns där.
Faktum är att om du lär dig att bättre utnyttja DET DU HAR, behöver du inte spendera på DET DU KUNNE
HA, och du kommer att bli rikare ekonomiskt. Om du delar, och då menar jag inte bara inlägg på sociala
medier, kommer du att upptäcka att ensamheten är kvar och inte kommer tillbaka, för de du möter är
inte med dig för att du har mer än dem, utan för att du är vad de är, MÄNNISKA.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del IV.
Om du har läst så här långt, så vet du att det är DU, ja du ensam, som är ansvarig för om INGEN
TILLVÄXT eller TILLVÄXT kommer att bli en realitet och en nödvändighet för logistiken, eller om vi
kommer att fortsätta att föredra att behålla andra plåtskönheter av industrifastigheter ledda av
lager och distributionscentra pryder vårt land.
För att göra det måste behovet av deras behov skapas, och deras existens skulle vara förgäves om det
inte fanns några transportmedel som fyller dem och fyller dem och fyller dem, så att de ibland tar bort
en del av vad andra transportmedel har medfört och därmed ge utrymme för ytterligare fullgörande.
Det vanligaste transportmedlet som fyller lager är en lastbil. Den vanligaste lastytan är 13,5 m lång, 2,5
m bred och 2,8-3,0 m hög. 40" sjöcontainern har liknande dimensioner, som är 1,5 m kortare och 10
cm smalare inuti och även lägre.
Dessa fordon kompletteras vanligtvis av mindre lastbilar med eller utan semitrailers, skåpbilar och
andra.
I svansen står järnvägsvagnarna, som, inte så mycket på grund av bristen på infrastruktur, utan på grund
av det föråldrade kommunikationssystemet, i kombination med frånvaron av flexibilitet, i de flesta fall
verkar oanvändbara i dagens värld av snabbt föränderliga behov.
2016 publicerade EU-kommissionen en intressant studie angående fyllning av transportmedel, eller
antal tomma, obemannade transportmedel på EU:s vägar och stigar. Numret de kom fram till för
lastbilar var så alarmerande att det var bättre att sluta prata om det innan det började.
64 % av lastbilarna körde tomma runt i EU.
Med tiden fick jag reda på att för sjöcontainrar är det bara 55 % , och järnvägsvagnar går tomma 60 %
och ibland till och med 80 %. Denna situation utkristalliserades under covidens tid, när till och med
tomma flygplan som flyger mellan flygplatser blev standarden bara för att bevara deras "WINDOWS"
och bokningar på flygplatser enligt deras flygbolags "schema".
Du kanske redan förstår vilken effekt ICKE-TILLVÄXT eller TILLVÄXT kan ha på dessa processer.
Resultatet kan i första hand bli dubbelt
1) Samma antal fordon kommer att finnas kvar på vägarna, men andelen obemannade fordon
kommer att öka
2) Användningssystemen kommer att förändras, antalet fordon minskar liksom andelen
obemannade fordon
I det första fallet kommer kostnaden per kilometer för transporterat gods att öka, liksom de negativa
miljöpåverkan.

6. I det andra fallet blir situationen den motsatta.
Trots att de flesta av er logiskt sett skulle välja det andra alternativet, är faktum att de flesta
logistikföretag och inte bara de valde det första alternativet. Bland annat indikerar det också vackert
ökningen av antalet och volymen av leveranstjänster, förvaringslådor och andra "kundtjänster", när
man spelar på sin egen sandlåda anses vara den enda möjligheten till tillväxt. Tillväxten är så ohälsosam
att det enda målet är EXIT, eller försäljningen av företaget i det ögonblick då det ur den egna
verksamhetens synvinkel redan har skiftat från en växande till en snabbt fallande kurva, men
marknaden och investerare kan fortfarande sägas att tillväxten är oändlig.
Det är förvånande hur lång tid det tog de första operatörerna av förvaringslådor som växte snabbare
än årets svampar att inse att istället för ett enkelriktat flöde kunde enheten användas för ett
tvåvägsflöde. Och här har vi redan nått en annan punkt i kedjan, mer om det nästa gång.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del V.
När vi tittar i backspegeln på en bil, motorcykel eller andra transportmedel är vårt mål att ta reda
på vad vi har kvar, eller vad som händer, bakom oss. När vi tittar i spegeln vill vi veta vad som händer
med oss. Vissa, inklusive Alenka, vill dock veta vad som finns bakom spegeln.
Jag undrar hur industrifastighetsutvecklare behandlar spegeln. Det är dessa som förvandlar vår vackert
ofullkomliga JORD, och med den vår egen lika ofullkomliga jord, till den form som den konstnärliga
riktningen förutspått med det karaktäristiska namnet KUBISMEN, vars företrädare dock omedelbart ber
om ursäkt för denna jämförelse.
Platta till fältet med en grävmaskin, häll betong på ytan, placera högre och högre pelare i det, omgärda
det hela med ett staket, täck över och hyr sedan ut tills det säljs till en annan byggherre.
Precis som varje år kommer industriutvecklarna i år att välja bland sig vem som har gjutit mest betong
och vem som ska lägga till hundratusentals mer till hundratusentals meter med målet att nå miljoner.
År 2008 var den bebyggda ytan av industrifastigheter i Tjeckien 2,7 miljoner m2, 2023 kommer det att
vara mer än 5 gånger så mycket, och därmed mer än en kvadratmeter per invånare.
Antalet lager, distributionscenter och andra utrymmen, utan vilka logistik INTE KAN existera, växer med
mätarna. Det är intressant att ordet COUDN'T alltid och vid varje tillfälle uttalas högst, även om LEAN-
metoden, eller om du föredrar LEAN MANUFACTURING, samt KAIZEN, SIX SIGMA och andra metoder
inklusive TPS från Japan, talar om LAGER. som platser , där verksamheten sker utan mervärde.
Och det är sant, 90% av lagren skapades för att kompensera för diskrepansen och disharmonin mellan
produktionsvolymen och volymen av verkligt behov. De täcker upp och legaliserar den ökande
överproduktionen som blivit norm istället för undantag.
Inflytandet av ICKE-TILLVÄXT eller TILLVÄXT kommer i detta fall förmodligen att vara störst och starkast.
En minskning av den faktiska förbrukningens volym kommer gradvis (tyvärr inte omedelbart) att leda
till att behovet av mellanlagring av tillverkade produkter minskar. Lager kommer successivt att tömmas
och förändringen kommer också att vara förknippad med en förändring av affärspolicyn för de aktörer
som använder dem. Att tillämpa USE WHAT YOU HAVE-metoden istället för USE WHAT DU KAN ha
kommer att leda till en minskning av volymerna av artiklar i lager och därmed behovet av lager.

7. När det gäller det faktum att utvecklarna och operatörerna av lagerlokaler bara tittar i backspeglarna
och tittar på vinsterna som kommer till dem, löser inte en enda av dem frågan som JAN NERUDA redan
har ställt och lämnat. , KAM S NIM, resp. dess modifierade version, med hänsyn till att den 100 000 m2
stora ytan inte kan flyttas till en annan plats, VA ÄR MED HENNE?
När hyresgästerna eller hyresgästerna lämnar lagret och den andra inte hittas, blir den första ändringen
att lägga ut LAGER UTHYR-broschyrer, vars användning begränsas av att samma personer som vet att
de har tomma lager berättar för alla. att det inte finns anledning att bygga vidare deras omättnad, utan
det faktum att det INGA TOMMA LAGER.
Resultatet av UNDERVÄXT, eller TILLVÄXT, inom området industriella fastigheter, kommer att bli
ökningen av NYA BROWNFIELDS som tillhör dem som inte byggt dem, de kommer att vara tomma hallar
utan ägare.
Det rätta sättet är ett nytt bruksbyte, så kallat REPURPASE, eller UPCYCLING, men jag tvivlar på att de
som godkänner byggnation idag är intresserade av att ställa som villkor att denna väg ska vara en del
av planerna.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21/10/2023 Michael Rada,
Human

8. ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del VI.
Alla de föregående avsnitten återspeglar de effekter som ICKE-TILLVÄXT, eller TILLVÄXT, kommer att
ha på TEKNIK och PROCESSER som är en standarddel av LOGISTIKKEDJOR. De är dock fortfarande en
del av dem, även om i mindre utsträckning även FOLK, som istället för att kallas människor, kallas
MÄNNISKA RESURSER.
Vad är det?
För första gången i denna miniserie kommer jag att använda en länk till en extern källa, i det här fallet
är det WIKIPEDIA.
" Personalavdelning " mänsklig resurser , HR) är en specifik verksamhet inom en organisation
som sysslar med förvaltning av humankapital i organisationen, det vill säga ledning av anställda
som helhet."
Så källan är Kapitalet och jag vet inte varför arbetet med det här namnet resonerar med mig när jag
läser det, vars existens jag introducerades till under min skolgång under existensen av den
TJECKOSLOVAKISKA SOCIALISTISKA REPUBLIKEN.
Termen kapital skulle också kunna översättas som RIKEDOM, eller i bildlig mening av ordet PENGAR,
men istället för en positiv uppfattning om MÄNNISKOR som de som skapar den rikedomen , uppfattas
arbetare som de som bara suger upp den och minskar den. en permanent kostnad som dessutom inte
bara vill ha pengar utan varje dag också vill äta, dricka, sova eller till och med spendera tid någon
annanstans än på arbetsplatsen, till exempel med familjen eller i naturen.
Om du inte håller med, klaga till WIKIPEDIA, jag tror att administratörerna kommer att vara lika snabba
som att ta bort alla referenser till termen "INDUSTRY 5.0" eller namnet "MICHAEL RADA"
De får trots allt betalt för det. Fram tills? Från vems pengar? Eller från vems intressen? Det är irrelevant.
Så hur visar sig ICKE-TILLVÄXT, eller om du föredrar, TILLVÄXT, här?
Kanske kommer det att låta konstigt för dig, men antalet arbetare kommer att öka, och inte bara för
säsongsbetonad hjälp, inte bara före julens konsumenthelger i samband med efterföljande reahelger.
Arbetarna kommer att vara mer lojala, inte för att de kommer att få en procentuellt högre lön än i
grannhallen, eller för att de kommer att transporteras gratis med företagsbussen, utan för att de
kommer att anse att arbetet de kommer att utföra är MENINGSFULLT och inte ONNÖDIGT. , vilket är
fallet idag .
Människor kommer fortfarande (tyvärr med hänsyn till den ekonomisk-sociala ordningen) att arbeta
för pengar, skillnaden blir att de inte kommer att göra sitt arbete bara FÖR PENGAR, utan för en djupare
mening som pengar aldrig kan ge.
Meningsfullhet kommer att vara anledningen till att arbetare kommer att vara lojala, liksom deras
arbetsgivare och, viktigare, fler och fler positioner och aktiviteter kommer att respektera och återspegla
om verksamheten kommer att innehas av representanter för silvergenerationen, de som kommer att
skapa en silvertornado i några år och som inte kommer att vara redo, det kommer att sopas bort av de
som är redo.
Till detta hör det faktum att industribyggnader inte bara kommer att vara arbetsplatser, utan även
viloplatser och, för vissa, platser där arbetare kommer att kunna bo utan att behöva pendla. Jag pratar
inte om överlevnad, utan det verkliga livet med allt som hör till det .

9. TILLVÄXT, eller TILLVÄXT, är inte kopplat till det faktum att det är nödvändigt att göra mer, utan bättre,
med kvalitet, som det var förr, när varje skomakare visste vem han gjorde skor åt och inget bakat bröd
blev avfall, precis som de , som gjorde skor eller bakade bröd. Detta faktum hänger samman med en
förändring som, även om den inte har uppfattats, redan har börjat, en förändring som fruktas av
minoriteten och välkomnas av majoriteten, eftersom den kommer vid den högsta tidpunkten.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21/10/2023 Michael Rada,
Human

10. ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del VII.
Att skriva om tid i samband med MINERAL, eller om man så vill, AGGREGATE, är konstigt. Särskilt om
du gör det en dag innan din egen dotters tjugoårsdag och ditt eget företags nioårsdag. Båda föddes
på samma datum, bara ett annat år, och ingen av dem kunde påverka eller välja detta datum.
TID verkar vara okränkbar och en sak är verkligen sann, den kan inte mutas.
Jag tror att jag inte är den enda som har hört frasen DET ÄR DAGS ATT VÄXA.
Jag är dock rädd att jag inte är ensam om att aldrig höra DET ÄR DAGS ATT VÄXNA UP.
Anledningen är enkel, den moderna ekonomin och hela det ekonomiska systemet bygger på det
felaktiga antagandet att tecknet på en framgångsrik civilisation är permanent tillväxt, och detta kan
endast säkerställas genom permanent ekonomisk tillväxt. Författarna till dessa teorier sysslade ofta inte
med bagateller som tid eller meningen med livet, och ansåg att skärning och vikning var oviktigt på
grund av svårigheten med empirisk mätning.
Logistics anammade dessa synpunkter, trots att det samtidigt tog tid i form av till exempel
leveransdatum från beställningen, som ett av nyckelmåtten för dess framgång.
Företagen konkurrerar alltså om de levererar en semla inom sex timmar eller en pizza inom 30 minuter.
Snabbare är bättre.
När allt kommer omkring ser det bra ut i var och en av de ytterligare annonserna.
Vid tiden för MINERAL TILLVÄXT, eller UTVECKLING snabb leverans förlorar sin mening.
Anledningen är att de som beställer lär sig igen, ofta från toppen, att planera och arbeta med tiden som
generationer före dem gjorde och som naturen har gjort i några miljoner eller miljarder år.
Att ändra tidsuppfattningen och återvända till rötterna är viktigare och effektivare än att bära den
smartaste eller dyraste klockan på handleden, vilket bara kommer att slösa bort min tid.
För fyra år sedan upptäckte jag att jag var beroende av min smartphone, eftersom jag låste upp den
357 gånger om dagen enligt den nya räknaren. Jag bytte ut den mot en mobiltelefon som var den enda
i världen som utsågs till världens bästa företagsmobil, den heter NOKIA 6310i och den tillverkades
många år innan den första SMARTPHONEN dök upp på marknaden. Två månader räckte och jag visste
vad som orsakade mitt missbruk, det var applikationsmeddelanden, och när jag gradvis stängde av dem
för alla 165 applikationer började jag bli herre över min tid och min telefon igen.
En liknande förändring kommer att orsaka en förändring i beteendet hos logistiker och logistiker över
tid.
Snabbare slutar betyda bättre.
Ett tillräckligt antal kunder kommer att vara de första att inse detta, och sedan kommer tillverkare,
handlare och slutligen logistiken att börja anpassa sig. Jag vet att det borde vara tvärtom, men det är
det tyvärr inte. Logistiker har blivit brandmän som släcker en brand genom att starta en annan, och
detta kommer gradvis att sluta med uppkomsten av UNDERVÄXT eller AVTAL .
Jag tror att det blir logistikerna som kommer att återfå förmågan att uppfatta tiden annorlunda och inte
bara den. De kommer återigen att kunna uppfatta rymden i dimensioner som de inte ens visste fanns
på grund av den ostadiga löpningen framåt. En fördel kommer att vara möjligheten att öka vinsten utan
att öka hastigheten.

11. I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del VIII.
I samband med MINERALER, DEGROWTH, eller begreppet DEGROWTH, hörs ofta röster som varnar
för negativa effekter på statens, företagens och företagens ekonomi. De talas av ekonomer,
affärsguruer och världsberömda kändisar som tack vare tillväxten inte bara gjort sig ett namn utan
också fyllt sina bon med guldägg.
Jag nämnde redan i början av vår miniserie att MINDRE KAN BLI MER, och det fanns en anledning till
det.
Det är just denna mening som ingen av de ovan nämnda experterna förstår, eller snarare inte vill förstå,
eftersom det skulle stå i fullständig motsägelse till vad han eller hon har påstått hittills. Det skulle
förvandla sanningen till en lögn, och det kan inte tillåtas.
Jag har funderat över deras skäl många gånger och nästan alltid kommit fram till samma slutsats.
Orsaken är helt den motsatta. Det är rädslan för att sanningen ska komma fram och med det faktumet
att en lögn, även om den upprepas tusen gånger, aldrig kommer att bli sanning och förbli en lögn.
Som i tidigare kapitel kommer jag att tillåta mig att presentera beviset för mitt påstående och hålla mig
till logistiken.
Föreställ dig att du är ägare till ett transportföretag. Du har flera lastbilar som kör regelbundna
transporter för olika kunder, vilket alla innebär ytterligare en resa och med det pengar, men
arbetsbördan är sorglig och tragisk till den grad att föraren pekar på möjligheten att förbättra lastningen
och möjligheten att transportera varor istället för två försändelser vid en försändelse.
Vad ska du göra?
Kommer du att vara tyst och fortsätta att ta ut pengar, eller kommer du att dela denna idé med din
kund med risk för att förlora en försändelse?
I tider av tillväxt väljer de flesta den första vägen, visshet är trots allt visshet och kunden vet bäst vad
han gör.
Men i tider av INTE TILLVÄXT eller TILLVÄXT betyder samarbete inte bara en dysfunktionell
underleverantörsrelation, utan ett verkligt transparent samarbete. Du diskuterar idén och kunden är
intresserad. Med tanke på den högre belastningen kommer du att höja priset på en försändelse med
35 % och kunden sparar 40 % av kostnaderna. Du kommer sedan att använda det andra, släppta
fordonet för en ny kund som vill arbeta med dig.
Vilken av de två modulerna är mer ekonomiskt fördelaktig?
Det är just den som bygger på ICKE-TILLVÄXT, eller ÅTERVÄXT.
Men istället för en NDA är villkoret att ha samma DNA (kredit Kateřina Černá (Fořtová))
Det är bara en av de många möjligheter som, inom logistikkedjorna, och de verksamheter och
aktiviteter som är inbäddade i dem, gör ICKE-TILLVÄXT, eller om man vill ha TILLVÄXT, ekonomiskt
mycket mer intressant än att stanna kvar i kokongen av slutna vanor som inte kommer att ändra även
om djävulen kommer till bocken han hoppade.
Enkelt uttryckt krävs det lite för att förbättra ekonomin, som att inte slösa.

12. Även om det verkar logiskt är det inte så, eller mängden avfall, som visats i de föregående kapitlen, är
så stor att det är svårt att tro. Det är dock en verklighet som jag möter varje dag. En större volym vid
ingången genererar en större volym vid utgången som hamnar i avfallscontainrar.
Tyvärr har saxen öppnats i decennier och klyftan mellan produktion och konsumtion, eller om du
föredrar, mellan TILLVERKAD och FÖRBRUKAD, är så stor att den på ett snabbt sätt beräknas vara 50 %
slöseri .
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 21.10, 2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del IX.
Ja, det är sant, en köpare hos en snabbmodekedja vid beställning av 10 t-shirts förväntar sig att 2
kommer att säljas till fullt pris, 3 kommer att rabatteras och 5 kommer att slängas. Ändå gör han
beställningen. Varför? Eftersom marginalen på de 5 sålda styckena får köpet i plus.
Sök inte efter logik i detta, det finns inte tid för det.
Om du försökte hitta den, försök att se dig omkring och hitta svaret på frågan varför 75 % av skörden
och maten slängs innan det andra steget av bearbetningen. Ja, du hörde rätt, vi slänger tre fjärdedelar
av vår mat, och lösningen är att utropa den 29 september till Food Waste Awareness Day 2019.
Varför händer det?
Jag har redan förklarat anledningen i det andra kapitlet.
För att vi som konsumenter tillät det. Nyligen fick jag möjlighet att delta i en internationell diskussion ,
där arrangören visade resultatet av en undersökning av konsumentbeteende, eller resultatet av llna-
frågan är hur viktig logistikkedjan för det de köpte är för konsumenten. 43 % av de tillfrågade sa att det
är väldigt viktigt, 57 % att de inte är intresserade.
Det som förvånade mig var inte de 57 % , utan de första 43 %.
Anledningen är ett faktum som jag stöter på i nästan varje genomfört projekt. Även företagets anställda
själva, inklusive logistiker, känner inte till och kan inte beskriva hela logistikkedjan. I bästa fall beskriver
de sin del, men uppföljningen ligger kvar i dimman. Det är då fascinerande att sammanställa
informationen. Jag föreställer mig att det var så de första kartorna skapades, bara på den tiden utan
blädderblock , presentationer, organisationsscheman och, naturligtvis, datorer. I samtliga fall gjorde
resultatet dock alla deltagare andfådda.
Orsaken var inte komplexiteten eller storleken, utan kaoset i den resulterande strukturen.
När jag såg resultatet av undersökningen bland konsumenter undrade jag hur de kan känna till
LOGISTIKKEDJAN, när de är en del av den först innan slutet, vilket är det ögonblick då produkten blir
avfall.
Det positiva svaret i sig tyder dock också på en förändring i konsumentbeteendet, och speciellt
generation "Z", född strax efter början av det nya millenniet, har inte bara kunskaper och färdigheter
som vi äldre inte har, utan är inte heller rädda. att använda dem. En av dem är förmågan att snabbt
hitta information och den andra att dela den, mycket effektivt och i stor skala. Sociala nätverk är ett bra
verktyg för dem att göra detta, och med tanke på att de ofta fungerar bättre med en mobiltelefon än
med en dator är möjligheten att dela omedelbar, utan att slösa tid.

13. Dessutom sprider denna generation inte ofta positiva nyheter, men är starkt kritisk och tar inte alltid
servetter.
En mycket viktigare aspekt är dock att användare kan vakna och hålla sig vakna, inte bara i ett land eller
en plats, utan på alla de platser där jag hade möjlighet att hålla en föreläsning, och det var ganska
många av dem. Konsumenter kan inse att att bara vara en KONSUMENT är detsamma som att vara
BEROENDE av någon eller något, det är inte ett tecken på frihet, utan OFRIHET, och ingen vill vara en
frivillig slav, oavsett ålder eller position.
Individernas ställning är grunden för samhällets sammansättning. Så vad blir effekten av NEAR Growth
på samhället?
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 2023-10-20 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del X
Samhället består av individer. Vid min studietid sa man att samhällets grund inte är personen, utan
familjen. Även i detta fall var grunden människan, även om det av någon anledning inte
diskuterades, samt det faktum att det finns en andra "pelare", som är ekonomin.
Tyvärr, även om namnet antyder att personen ska komma först, så är det inte fallet, och pengar spelar
första fiolen.
Hur kommer pengar att reagera på MINERALER, eller TILLVÄXT?
Jag tror att de kommer att svara bättre än människor som har tjänat pengar på sitt liv och sitt enda mål.
För att de är så rädda för TILLVÄXT att de påpekar faran som TILLVÄXT kommer att innebära för
människor.
Socioekonomiska influenser är anledningen till förändring, för ett avsteg från teorin om permanent
tillväxt till praktiken av INGEN-VÄXT, eller om du vill, ÅTERVÄXT. Det är inte själva influenserna, utan
deras gradvisa omvandling till Ekonomisk-Sociala influenser, där pengar, inte människor, blev
samhällets grund genom att ändra prioriteringar.
Pengar, till skillnad från människor, kan bara hanteras på två sätt.
Det första är att ackumulera.
Det andra är att spendera.
Medan det första sättet framställs som korrekt, följs och efterfrågas det andra sättet, och eftersom det
finns ett naturligt motstånd mot det i samhället, har det blivit grunden för staternas ekonomier, istället
för bara utgifter, ett heltäckande slöseri med pengar , i de volymer som de skapar , underhåller och
ständigt ökar en av de moderna pelarna i varje stat, STATSKULDEN. Hur är ICKE-TILLVÄXT eller TILLVÄXT
relaterat till statsskuld och logistik?
Det hänger mycket nära ihop, eftersom bland annat pengars rörelse faktiskt är dess logistiska kedja, där
dock istället för cirkulation har disponibiliteten börjat råda . Den är riktad, skapad på konstgjord väg
med motiveringen att den är till befolkningens bästa och åtföljs bland annat av att istället för fysiska
pengar introduceras digitala valutor, eller virtuell. Att bränna och slösa bort dem är inte lika självklart
som att slösa och förstöra fysisk valuta.

14. Även om flödet av pengar är logistik, med undantag, kontrolleras eller hanteras det inte av logistik.
Undantaget är överföring av pengar till och från bankinstitut med bepansrade fordon, eller fyllning av
bankomater.
Det är inte så länge sedan som skaparna och initiativtagarna av BLOCKCHAIN-tekniken och
närbesläktade kryptovalutor pratade om insynen i flöden av varor och pengar. Detta var innan mängder
av pengar som inte setts i hela mänsklighetens historia började stjälas. Det var alltid och överallt
virtuella pengar, men för ägare som investerade i kryptovalutor hade de ett verkligt värde innan det
blev en otroligt hög förlust.
Trots dessa erfarenheter försöker de första staterna att lokalt införa virtuella valutor, som den enda
formen av ekonomi, i syfte att fullständigt förlora kontrollen av samhället och individerna.
Men de börjar möta just den förändring i beteende som orsakas av ICKE-TILLVÄXT, eller ÅTERVÄXT. Den
viktigaste är minskningen av behovet av att köpa nya och istället en mer intensiv och systematisk
användning av befintliga. Denna förändring stör hela essensen av det ekonomisk-sociala systemet,
byggt på beroende av utgifter. Inom en snar framtid kommer ansträngningarna att behålla tyglarna att
leda till att "innehållning" av pengar på enskilda konton straffas, med fördelen att du inte kan gömma
virtuella pengar under madrassen.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 22/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del XI
Ur samhällsutvecklingens synvinkel spelar stater och deras förtroendevalda en roll på uppdrag av
individer, som bildar en politisk struktur etablerad historiskt för att leda staten i rätt riktning.
Problemet är att definitionen av "RÄTT" länge har bestämts av makthavarna, och deras intressen är
ofta rent personliga.
Du kanske undrar, precis som i föregående kapitel, vad som är sambandet mellan POLITIK och LOGISTIK.
Det är större än väntat. Politiker borde precis som logistiker kunna uppfatta helheten och arbeta med
den, tyvärr är regeringsmedlemmar som ett stort antal logistiker bara brandmän som släcker en brand
genom att starta en annan. Det är bara tur att varken den första eller den andra använder vatten för att
släcka, utan bara pengar, för för länge sedan skulle alla länder utan åtskillnad bara ha varit en torr öken
, medan de idag bara är ekonomiska vasaller av den som lånar ut pengar till stater med sådan lust och
håller mig i sina händer över sin egen växande vinst.
Det är inte så länge sedan som topplogistiker erbjöd stöd till medlemmar av regeringen hemma med
organisationen av logistiken under pandemin och ignorerades. Resultatet var den största ekonomiska
nedskärningen i statens historia.
Det finns ingen logistiker eller logistiker i den inhemska regeringen, inte heller i någon annan regering,
och de saknas även i multinationella organisationer som FN, EUROPEISKA KOMMISSIONEN,
VÄRLDSBANKEN och många andra. Detta är inte en bugg, utan ägarnas avsikt.
Det är här som ICKE-VÄXT eller ÅTERVÄXT kommer att börja ingripa mycket snart, i själva verket har det
redan börjat ingripa. Det visar ministrarnas uttalanden, som talar för sina regeringar, som talar om att
INDUSTRI 5.0 är ett av de viktigaste verktygen för statens framtida utveckling. Dessa ord har redan sagts
på högsta nivå och ger resonans mer och mer på lägre nivåer i INDIEN, INDONESIEN, ITALIEN,
BRASILIEN, ARGENTINA, NIGERIA OCH nu senast i AUSTRALIEN, där SYAUSTRALIENS regeringsminister

15. har uttalat detta, precis som, till exempel, regeringen i den indiska delstaten KARNATAKA har inkluderat
INDUSTRIES 5.0 bland statens 9 prioriteringar, och gör det samma vecka som South Australia.
Just detta steg är det första steget mot att räta ut en starkt osund politisk utveckling. Ovannämnda
stater och deras politiker har börjat inse att om de inte aktivt reagerar på ICKE-TILLVÄXT, eller om man
föredrar TILLVÄXT, så kommer de själva att bli de första att bli överflödiga och i bästa fall "bara" förlora
sina lukrativa positioner på maktstegen , utan att inse att en politikers funktion länge har varit att inte
fatta ett beslut, utan att leverera det till folket, istället för att visa sitt ansikte för dem som länge haft
makten i sina händer men som vill vara anonyma. Oavsett vem, förändring påverkar alla.
En av de "negativa" konsekvenserna kommer att vara den omvända logistiken av statsskulden, där den,
istället för att växa okontrollerat, kommer att börja minska, tills tillståndet för det så kallade
NATIONELLA eller STATLIGA ÖVERSKOTTET, som är en stat som har helt försvann från världen vid tiden
för nedbrytningen av termen POLITICS ordböcker och du hittar det inte ens i WIKIPEDIA och ofta inte
ens i ekonomiska läroböcker och manus, eller i föreläsningar av erkända eller bara populära ekonomer
som har upptäckt att kändisskap ger vinster utan risk för personligt ansvar för det som sagts.
Det kommer att vara politiska influenser som, om än till en början oavsiktligt, kommer att leda till en
återhämtning i samband med försvagningen eller minskningen av statens politiskt-administrativa
apparat från högsta nivå till lägsta. Bland annat kommer det system genom vilket "folkets
representanter" väljs till sina poster att ändras, för att erhålla okränkbarhet förknippad med den
fullständiga frånvaron av ansvar, förknippad med säkerheten om attraktiva inkomster under den långa
valperioden. Även detta kommer att förkortas avsevärt och enskilda representanter kommer, som till
exempel logistiker, inte bara presentera planer, utan också bära fullt ansvar för att de genomförs, i alla
faser. Just i detta kommer logistikens funktion i politiken att vara nyckeln och svara på geoklimatiska
förändringar.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 22/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del XII.
Förutom socioekonomiska och politiska influenser påverkas och kommer ekonomin även
fortsättningsvis att påverkas av influenser som den själv har ont om. Men de är så starka att om han
inte reagerar i tid kommer han inte längre att kunna reagera alls, eftersom han kommer att upphöra
att existera i den form han är i idag.
Kapitlet du precis har börjat läsa är kapitel tolv, och du kanske kommer ihåg att på en urtavla är tolv
vanligtvis (inte alltid) den högsta siffran, precis som i en kalender, den tolfte månaden är den sista
månaden.
Det är ingen slump.
Målet med mitt arbete är inte slutet, utan en ny början, men detta är ofta kopplat till missnöje med det
existerande tillståndet och en chock, som inte bara väcker deltagarna, utan också låter dem vara bärare
av förändring, inte bara de som accepterar förändringar blint och anser att de är det enda möjliga sättet.
Även trots, eller just för att vi inte direkt kan påverka eller stoppa influenserna som jag pratar om i
inledningen, är det nödvändigt att förbereda sig för dem och reagera innan de blir ytterligare en brand
som inte ens den bästa logistiker-brandman inte kan släcka, för det kommer att vara för sent.
Dessa är GEO-KLIMATISKA influenser.

16. Du kanske undrar varför jag lade till ordet eller förkortningen GEO till ordet KLIMAT, som finns på
tallriken varje dag. Anledningen är insikten om att den ena inte är, inte var och inte kommer att vara
utan den andra.
Även om det aldrig var möjligt att befalla vinden eller regnet kunde solen inte stängas av eller tändas
när det behövdes, det investeras fortfarande i skapandet av nya KLIMATINSTITUT, FORSKNING,
PUBLIKATIONER, RAPPORTER, som hela tiden ger information om hur dåligt vi är och kommer att ha
det sämre utan att en gång nämna att vi människor inte kan förändra klimatet, men vi kan ändra vårt
eget beteende.
Och här har vi redan berört ämnet gömt under förkortningen "GEO" eller GEOLOGI. Som du märker är
termen en kombination av de två termerna GEOLOGY och LOGIC. Tyvärr, genom att fokusera på den
första delen, glömde du den andra, och i en okontrollerad jakt på MER har vi förvandlat en solid, hållbar
och livsvänlig bas för livet till en ogästvänlig och uppäten boll på många ställen, mer som arbetet med
maskhål än basen jag pratade om .
ICKE-VÄXT, eller om man föredrar, ÅTERVÄXT, är och kommer att vara förknippat med nödvändigheten
att täta de gamla istället för att skapa "nya hål", gärna i form av en ny effektiv, och inte bara ekonomiskt
fördelaktig, användning , som presenteras av till exempel industriutvecklare eller transportbyggare
under termen "USE OF BROWNFIELDS" infrastruktur, från vilka du aldrig kommer att höra att det redan
finns tillräckligt med vägar, motorvägar, räls och andra vägar, och det är dags att börja använder dem
på rätt sätt.
I ett av de föregående kapitlen nämnde jag uttorkningen av Panamakanalen eller Amazonfloden, men
för effekterna av geoklimatiska förändringar behöver vi inte gå längre än till tröskgolvet, titta bara på
vårt eget tillstånd bäckar och vattenförekomster och om möjligt grundvattnets tillstånd, som istället för
kontinuerlig påfyllning avskärs från vattenkällan av ett nätverk av meliorationsrör installerade under
landskapet förr när det fanns gott om vatten och rör nedgrävda under jord var inte bara en snabb utan
också en effektiv lösning baserad på antagandet att klimatet aldrig kommer att förändras.
Det har förändrats och kommer att fortsätta förändras vare sig vi gillar det eller inte. Det är därför
nödvändigt att acceptera detta faktum och fokusera på att förändra vårt eget beteende och
förhållningssätt till det utrymme som gavs oss för livet, inte för döden.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 22/10/2023 Michael Rada,
Human
ÄR LOGISTIK REDO FÖR TILLVÄXT? Del XIII.
Trots att de flesta urtavlor har tolv som högsta nummer finns det även de där tretton också
förekommer. Det är ett speciellt nummer eller siffra, många är rädda för det och tilldelar det negativa
egenskaper och inflytande, om du vill ha otur har den till och med en egen fobi som kallas
TRISKADEKAPHOBIA.
Trots det kommer denna publikation att ha tretton kapitel, och för att göra det inte så lätt, var en del
av det förra kapitlet en del av det andra och faktiskt alla andra. Det är inte för att jag försöker tillämpa
principerna för den cirkulära ekonomin, som har jagat sin egen svans i sex decennier, och koncentrerat
mig mer på personlig vinst (ekonomi) än på cirkularitet , eller cirkularitet, eller flöde, som dess experter
alltid han talar med sådan passion .
Detta beror på att innehållet helt enkelt fyllde tretton gånger en A4-sida, med teckenstorlek 11.
Men ingenting är en slump, inte ens detta tillstånd.

17. Förr, och då menar jag en mycket avlägsen tid, ansågs tretton vara ett heligt tal i Centralamerika, till
exempel, och än i dag anses det vara ett lyckotal inom sikhismen eftersom det också delar ordet DIN.
Och det är allt.
ICKE-VÄXT, eller ÅTERVÄXT, är relaterat till oss själva, till var och en av oss, till vårt beteende, eftersom
det har en direkt effekt på allt som beskrevs i de föregående kapitlen. Det är mycket möjligt att det
TRETTONDE var artificiellt och därför avsiktligt förnektat eftersom dess positiva bidrag skulle störa
kontinuiteten i intressen, inte mycket baserat på antagandet att MIN, HAR eller MIN är nyckeln till
framgång och rikedom.
I ett samhälle där själviskhet representerad av de ovan nämnda uttrycken anses vara grunden för
beteende, skulle uttrycket DIN, DIN eller DIN störa, och därför var det nödvändigt att ge det en negativ
klang, och ett sätt så enkelt som att sätta in en nummer, som en sammanslutning av otur, för att tjänat
det väl.
Under de senaste 10 åren av mitt liv, sedan jag bestämde mig för att bygga en VÄRLD UTAN AVFALL
OCH INGET AVFALL FÖR ALLA, har jag haft förmånen att träffa människor på alla kontinenter och inte
bara träffas och föreläsa utan också diskutera och prata om ämnen att den ofta öppnades för första
gången under deras livstid, eller i deras närvaro. Alla diskussioner var olika, var och en var berikande
och var och en väckte ett intresse för att veta mer och slutade med en överenskommelse om fortsatt
samarbete.
I många fall har jag stött på meningen "MEN JAG ÄR BARA ..."
Och jag anser att dess existens är ett systemfel, såväl som disponibilitet , som, till skillnad från material,
är ett verkligt ont, infört i systemet med ett enda mål, oändligt ökad lönsamhet, villkorligt beroende
jämförbart med drogberoende.
Jag börjar alla mina föreläsningar, oavsett vem eller vad jag föreläser, med meningen: "GOD DAG, JAG
ÄR MICHAEL RADA OCH JAG ÄR HUMAN" och varje gång, oavsett plats, tillstånd och tid, hoppar på
mina händer och ofta inte bara där gåshud.
Jag kommer att bli glad om den här publikationen inte bara hjälper alla att starta sina föreläsningar eller
presentationer på samma sätt med bara en förändring, de ersätter mitt namn med sitt, för ATT VARA
MÄNNISKA är den högsta äran och vi är alla födda med det och vi kommer att alla dör med det, men
det viktigaste är, EN MÄNNISKA UNDER VÅRT LIV OCH VARA. Jag tackar er och jag tror att de tretton
kapitlen OM MINORITET kommer att hjälpa DIG att växa och förändra framtiden.
I födelseplatsen för INDUSTRY 5.0, 22/10/2023 Michael Rada,
Human
VARNING
Ät inte mer än ett kapitel per dag
Innehåll orsakar uppvaknande och vilja att förändras
E=mc 2

18. EKONOMI = PENGAR x KORRUPTION 2
EKONOMI = PENGAR x KORRUPTION i kvadrat
FAKTA
95 % AV ALLT MATERIAL ÄR ÅTERVINNINGSBARA, MEN ENDAST 13,5 % ÅTERVINNERS
75 % AV SKÖRDEN OCH MATEN SOM SLUTAS FÖRE DET ANDRA BEARBETSNINGSSTEGET
64 % AV LASTbilarna KÖR TOMGÅNG
55 % AV MARINA BEHÅLLARE FÖRS ENDAST MED FLYG
50 % AV JÄRNVÄGSVAGNAR STÅR OAVSETT ATT KÖRA UTAN LAST
46% ÄR STANDARD RYMLIGT UTNYTTJANDE AV LAGERYMTER
30% AV FAST SHION BESTÄLLNINGAR SÄLJAS TILL FULLPRIS
20 % AV HUMANITÄRT BISTÅND GÅR TILL behövande
12 % AV SORTERT AVFALL ÅTERVINNERS I TJECKIEN (92 % SORTERAS)
2% AV MÄNNISKOR PÅ JORDEN HAR MER FÖRMÅL ÄN SUMMAN AV FÖRMÅNDA FÖR 98% AV
BEFOLKNINGEN
Jag skrev den här texten efter 10 år av att bygga en VÄRLD UTAN AVFALL OCH AVFALL FÖR ALLA. Den
kommer att översättas till de nationella språken i alla länder där mina idéer och principer för INDUSTRY
5.0, som jag är grundare av, representeras av INDUSTRY 5.0 AMBASSADORS. Den 1/11/2023 fanns det
117 av dem.
Målet med publikationen är inte att skrämma, utan att ge underlag för att besluta om vi ska fortsätta
att följa den ändlösa tillväxtens väg, som liknar ett skenande snabbtåg som färdas längs spår toppade
med kompakt berg, eller om vi själva kommer att förändras i för att hjälpa till att förändra de som vill
om vi föregår med gott exempel, kommer de att följa oss.
Förändringens verktyg har beskrivits, det är upp till dig att använda dem.
Michael Rada, man
Läsarens kommentarer
Luděk Fencl, ECO ENGINEERING TŘINEC
Hela ämnet är utmärkt valt, det växer inte bara genom ämnet logistik, utan smälter logiskt in i nästan
alla områden av det nuvarande livet runt och inom oss.

19. Vi slösar bort allt och överallt, och tyvärr är det ofta ingen av oss som inser det, och samtidigt blir vi
negativt oroade över tidningsrubriker och artiklar där liknande ord som lågkonjunktur, stagnation,
devalvering, prisökning och de nämnda icke- tillväxten skriker på oss.
Men inte alla ord som vi själva ofta inte helt förstår är negativa, och det måste vi intala oss själva , här
talar vi specifikt om bristande tillväxt .
Så vi balanserar, utvärderar, planerar och så vidare. Icke-tillväxt är inte alls ett negativt fynd, det har
lite att göra med lågkonjunktur och instabilitet - tvärtom leder det till stabilitet och det är i grunden en
positiv utvärdering av det nuvarande tillståndet med efterordet "ja äntligen ".. usch ...det tog ett tag...
Det är nödvändigt att äntligen sluta, trots allt har vi ett klart definierat utrymme på vår jord, som har
sina gränser!!!
Så var vill vi växa i det oändliga? Oändlig tillväxt är meningslös när vi tittar på våra verkliga behov och
den döende planeten.
Vi pratar om den gröna affären , hållbarhet, men enligt Europeiska unionens uppfattning är detta
bara slagord för att fortsätta att hälla pengar i sanslöst framväxande nya industrier, såsom avskiljning
och lagring av koldioxid, så återigen, bara uttag av astronomiska summor pengar till ny ekonomisk
tillväxt.
Så ... är det verkligen inte dags att tänka efter och sluta jaga brant tillväxt? Låt oss göra det bästa av
det vi har och låt oss uppskatta det, såväl som andra människor, och slutligen oss själva. Det räcker till
en början!
Rudolf Malý, FRAMTIDSLOGISTIK
Tankar efter att ha läst materialet ÄR LOGISTIK REDO ATT VÄXA?
skriven av Michael Rada 20-22 oktober 2023
Jag kan inte säga att jag helt identifierar mig med all information och idéer som finns i materialet, men
det hindrar mig inte från att acceptera grundtanken i hela materialet. Och vad är tanken, förstås bara enligt mig?
Inspiration by nature , som mycket väl vet att det inte går att växa i det oändliga och absolut inte i
samma hastighet genom hela "livet". Varje levande organism, eller åtminstone de vi känner hittills, varvar
perioder av ibland snabb tillväxt och utveckling med en period av stabilisering eller låt oss kalla det
förstärkning eller vi kan också kalla det mognad . Och under den här perioden finns det inget behov av att
växa alls, det blir inte ens så i naturen.
Tyvärr uppfattar mänskligheten vanligtvis tillväxt som tillväxt i omsättning, vinst och kapital
helt enkelt något med en länk till valutan i någon form. Och vad ska man prova se på tillväxt som en
potential som kan skapa verkligt överflöd och inte bara en fiktiv känsla av rikedom? Tja, kanske för att vi inte ens
vet vad rikedom är och hur det skiljer sig från överflöd.
Så vad är att vara rik, eller när är jag verkligen rik ? Jag vet inte om vi ens kan komma överens om detta
i det bredare kollektivet. Snarare tror jag inte, om så bara av den anledningen att vi alla kommer att titta på det
från en annan plats eller vinkel. Det får du väldigt snabbt veta om du kommer i kontakt med människor som enligt
oss "civiliserade" människor lever under dåliga förhållanden. Naturligtvis menar jag inte bara ur synvinkeln av en
turist som bor på en resort på semester. Men de brukar, detta gäller inte i allmänhet, ha precis vad de behöver
för livet och vad som är av verkligt värde för dem. Inte "civilisationens aning", att vi kan ha allt vi kan tänka oss,
för vi kan dessutom gå och köpa det nästan när som helst. Eller ännu bättre, någon kommer att föra den rakt
under näsan på oss.

20. Vi saknar ödmjukhet och vilja att komma överens och samarbeta , allt är faktiskt en ständig kamp
om pengar och makt. Mycket ofta börjar alla affärssamarbeten med NDA-förhandlingar (non-disclosure) utan att
leta efter ett sätt att ställa in samma frekvens. Detta förtroendefulla och ofta overkställbara dokument är inte alls
nödvändigt vid en tidpunkt då vi letar efter ett partnerskap och inte ser allt i första hand som en konkurrenskamp.
Det finns ett fint omnämnande i materialet att matchande DNA är bättre istället för NDA. Tja, är vi inte människor,
så vi är i princip byggda på samma DNA ? Jag antar att vi bara glömde bort det!
Andra begrepp som GREENDEAL , som nämns i materialet, är en riktigt stor "uppfinning". Dela bara ner
ordet i två grundläggande delar och det är faktiskt ganska uppenbart vad det i grunden betyder, tyvärr.
Och jag är ingen motståndare till grundtanken, d.v.s. stöd för natur och miljövänlighet, bara AVTALET är
lite extra, tycker du inte?
Vi logistiker tycker att det är lite komplicerat, så vi tänker det och säger det ofta högt, eftersom vår
professionella förvrängning är att få allt löst snabbt, heltäckande och naturligtvis effektivt. Tja , det måste
uppfinnas och genomtänkas ordentligt, så vi kan inte göra utan en sökning. Men många gånger dyker lösningen
upp just i det ögonblick då vi försöker att inte leta efter den, utan ge utrymme för upptäckt.
I samma ögonblick som vi kastar av oss luckorna av operationsblindhet och ser på allt som ett rent papper
där alla världens lösningar finns, kan det komma. Om det verkar för esoteriskt för dig, prova det ibland och du
kommer att bli mycket förvånad över hur det är ett praktiskt tillvägagångssätt som fungerar ganska bra. Ibland
ursäktar vi vår egen blindhet med att jag inte går med på något ezo eller annat nonsens. Jag använder hellre min
vikta kortlek, som jag känner väl till.
Men om jag letar efter en lösning på någon logistisk uppgift endast inom den vanliga kretsen
av lösningar som jag redan har provat, har jag väldigt liten chans att komma på något nytt eller till
och med innovativt .
Tro mig, logistik, men inte bara logistik, de facto världen och miljön omkring oss, är i stort behov av så
annorlunda och innovativa lösningar. Det här handlar också om detta material, även om det är ganska
kontroversiellt, men jag tycker att det är intressant, värt att läsa och tänka på.
Tack Michael Rada för, om inte annat, tankeställare och att kliva in i det outforskade, eller lite av ett
språng ut i det okända för ny information. Om jag använder dem eller ändrar något är upp till var och en av oss.
Det beslutet är alltid upp till var och en av oss.
Författaren till idéerna, 😊Rudolf Malý, skrev ner dem den 18 februari. 2024
VARNING

21. Ät inte mer än ett kapitel per dag
Innehåll orsakar uppvaknande och vilja att förändras
E=mc 2
EKONOMI = PENGAR x KORRUPTION 2
EKONOMI = PENGAR x KORRUPTION i kvadrat
FAKTA
95 % AV ALLT MATERIAL ÄR ÅTERVINNINGSBARA, MEN ENDAST 13,5 % ÅTERVINNERS
75 % AV SKÖRDEN OCH MATEN SOM SLUTAS FÖRE DET ANDRA BEARBETSNINGSSTEGET
64 % AV LASTbilarna KÖR TOMGÅNG
55 % AV MARINA BEHÅLLARE FÖRS ENDAST MED FLYG
50 % AV JÄRNVÄGSVAGNAR STÅR OAVSETT ATT KÖRA UTAN LAST
46% ÄR STANDARD RYMLIGT UTNYTTJANDE AV LAGERYMTER
30% AV FAST SHION BESTÄLLNINGAR SÄLJAS TILL FULLPRIS
20 % AV HUMANITÄRT BISTÅND GÅR TILL behövande
12 % AV SORTERT AVFALL ÅTERVINNERS I TJECKIEN (92 % SORTERAS)
2% AV MÄNNISKOR PÅ JORDEN HAR MER FÖRMÅL ÄN SUMMAN AV FÖRMÅNDA FÖR 98% AV
BEFOLKNINGEN
Jag skrev den här texten efter 10 år av att bygga en VÄRLD UTAN AVFALL OCH AVFALL FÖR ALLA. Den
kommer att översättas till de nationella språken i alla länder där mina idéer och principer för INDUSTRY
5.0, som jag är grundare av, representeras av INDUSTRY 5.0 AMBASSADORS. Den 1/11/2023 fanns det
117 av dem.
Målet med publikationen är inte att skrämma, utan att ge underlag för att besluta om vi ska fortsätta
att följa den ändlösa tillväxtens väg, som liknar ett skenande snabbtåg som färdas längs spår toppade
med kompakt berg, eller om vi själva kommer att förändras i för att hjälpa till att förändra de som vill
om vi föregår med gott exempel, kommer de att följa oss.
Förändringens verktyg har beskrivits, det är upp till dig att använda dem.
Michael Rada, man