APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Michael Rada

APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK
PERTUMBUHAN?
Dewan Michael
MANUSIA
Ditulis dalam 3 hari

20. – 22.10. 2023
Ini mencerminkan pengalaman profesional selama 30 tahun
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN?
Ketika saya ditanya apakah saya akan menulis kontribusi untuk LOGISTICKÉ MEDIUM, saya tidak
terkejut bahwa penerbit mengharapkan saya melakukannya secara gratis, tanpa imbalan, karena
merupakan suatu kehormatan untuk diterbitkan olehnya. Namun, waktu bekerja gratis, yang tidak
dihargai oleh siapa pun, telah berakhir.
Bagi saya, ini adalah perjalanan kembali ke masa lalu yang begitu kuno sehingga banyak pembaca
belum mengalaminya, ke tahun 90-an abad lalu, ketika saya berkontribusi sebagai editor eksternal di
server Internet yang menerbitkan artikel tentang teknologi seluler. Setiap artikel dibayar dan itu
normal.
Tapi bukan itu yang ingin saya tulis hari ini.
Satu fakta menarik perhatian saya di majalah spesialis logistik yang masuk ke kotak masuk saya setiap
bulan . Setiap orang, tanpa perbedaan, menulis dan berbicara tentang PERTUMBUHAN,
menganggapnya sebagai satu-satunya arah yang mungkin bagi pengembangan logistik. Hal ini aneh
bukan hanya dari sudut pandang fakta bahwa COVID dan kemudian perang di Ukraina dan kini juga di
Israel dan Palestina menunjukkan bahwa kebalikan dari pertumbuhan, yang bukan stagnasi, namun
TIDAK ADA PERTUMBUHAN, dapat terjadi bukan hanya secara tak terduga, tetapi juga secepat kilat,
ketika kita berbaring di malam hari dengan perasaan yang baik tentang apa yang kita lakukan , dan di
pagi hari tidak ada kebutuhan bisnis yang terlewat.
Situasi ini mengejutkan saya karena seorang LOGISTIK haruslah orang yang tidak hanya melihat ujung
hidungnya, tetapi memahami keseluruhan dan kompleksitasnya, mempertahankan kemampuan tidak
hanya untuk memahami, tetapi juga menganalisis dan, yang terpenting, memprediksi perkembangan.
, dan untuk waktu yang lama, alih-alih PERTUMBUHAN BERKELANJUTAN, dia menunjuk pada MINERAL
PERMANEN.
Seperti yang telah saya tunjukkan selama beberapa tahun dalam mata kuliah LOGISTICS ACADEMY,
maupun dalam perkuliahan tentang INDUSTRI 5.0 di universitas-universitas dunia, konferensi dan
acara-acara dunia, justru logistik yang akan semakin terpengaruh oleh aspek transisi dari GLOBALISASI
ke GLOKALISASI, seperti serta dampak perubahan iklim.
Contoh yang baik dari dampak terakhir ini adalah mengeringnya Terusan Panama atau Sungai Amazon,
yang merupakan arteri lalu lintas utama kota MANAUS di Brazil, yang merupakan salah satu dari sedikit
pelabuhan laut pedalaman.
Contoh-contoh serupa semakin meningkat setiap hari, namun para pengiklan dan ahli logistik yang
beriklan, alih-alih berpikir lebih dalam, malah menempuh jalan buntu yang ditentukan oleh produsen,
bank, ekonom, dan politisi yang suka berbicara tentang pekerjaan tetapi tidak pernah melakukannya.
Setelah dua dekade, para pengembang industri berusaha keras untuk menghentikan ratusan ribu meter
persegi lagi dan menggunakan BROWNFIELDS, yang mereka abaikan, dengan mengatakan bahwa area
tersebut tidak dapat digunakan.
AMAZON mempromosikan pemetik robot dengan kata-kata peningkatan efisiensi, belum lagi
peningkatan risiko kecelakaan di tempat di mana bahkan orang yang tidak sempurna pun bisa bergerak.

Parameter dasar PERTUMBUHAN bukanlah STAGNASI, melainkan PERTUMBUHAN PERSIS, yang dengan
sangat baik mengungkapkan istilah DEGROWTH dalam bahasa Inggris, yang dalam kamusnya terdapat
kata Ceko yang menarik ODRÚSTÁNÍ, yang dapat sesuai dengan artinya jika tidak hanya dikaitkan
dengan rambut dan pertumbuhan atau pertumbuhannya kembali selama bertahun-tahun bagian yang
dicat.
Sangat disayangkan bahwa INDUSTRI LOGISTIK, tidak hanya di dalam negeri, tidak mau mundur dari
pemikiran bahwa pertumbuhan bukanlah suatu keadaan yang permanen, tidak berkelanjutan, dan
yang terpenting, tidak sehat. Mengejar LEBIH BANYAK, sebagai satu-satunya kriteria kesuksesan, telah
menjadi standar, dan jika seorang manajer tidak berhasil dalam kurva naik dari grafik yang disajikan,
sering kali hal itu berarti dia terjatuh dan digantikan oleh seseorang yang tidak mempersoalkan
permanen. pertumbuhan. Lain kali kita akan membahas apa yang dimaksud dengan NON-GROWTH
atau GROWTH bagi logistik dan bagaimana mempersiapkannya.
Di tempat lahirnya INDUSTRI 5.0, 20/10/2022 Michael Rada,
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian II.
Meskipun demikian, atau mungkin justru karena MINERAL adalah kata yang masuk daftar hitam
oleh banyak orang, termasuk ahli logistik, artikel pertama dari mini-seri saya mendapat tanggapan
yang menarik. Media yang meminta artikel itu kepada saya terdiam, para pengembang industri
mengikutinya, dan jumlah mereka yang meminta sekuel bertambah.
Oleh karena itu, saya memutuskan untuk menulis terlebih dahulu daftar item NON-PERTUMBUHAN
atau PERTUMBUHAN. Ini kemudian akan berfungsi sebagai bab tersendiri dari miniseri kami
1. VOLUME KENDARAAN DI JALAN
2. UKURAN DAN JUMLAH RUANG PENYIMPANAN
3. JUMLAH PEKERJA DI BIDANG LOGISTIK
4. WAKTU
5. BIAYA YANG TERKAIT DENGAN LOGISTIK
6. PERILAKU PENGGUNA
7. PENGARUH SOSIAL EKONOMI
8. PENGARUH POLITIK
9. PENGARUH GEOGRAFIS-IKLIM
10. PENGARUH PRIBADI
Meski tidak biasa, saya akan mulai dari akhir.
Apa dan bagaimana seseorang dapat mempengaruhi logistik? Banyak orang hidup dengan perasaan
bahwa mereka tidak dapat mempengaruhi apa pun sebagai individu, mereka sering jatuh ke dalam
depresi karena mereka tidak mau atau tidak mampu mempengaruhi kehidupan mereka sendiri.
Benarkah demikian?
Tidak.
Alasannya adalah kenyataan bahwa tidak peduli di mana kita tinggal, usia kita, posisi yang kita pegang,
atau pekerjaan yang kita lakukan, terlepas dari jenis kelamin atau pendidikan kita, hanya ada satu orang
dalam hidup kita yang bertanggung jawab atas masa depan kita.

Mungkin saja hal ini akan mengejutkan Anda, karena media dan jejaring sosial meyakinkan Anda
sebaliknya, namun hal tersebut bukanlah Perdana Menteri, Presiden, atau politisi lainnya, bahkan
bukan atasan Anda, atau atasan Anda, guru, rekan kerja, atau orang tua, atau orang-orang di jejaring
sosial Anda. Dia adalah orang yang Anda temui setiap hari ketika Anda bercermin, baik itu cermin
buatan, cermin kaca, atau cermin yang ditawarkan kepada kita secara alami.
APAKAH ANDA.
Mengapa saya mengatakan ini?
Alasannya adalah kenyataan bahwa Anda bertanggung jawab atas perilaku Anda sendiri dan ANDAlah
yang akan menjadi orang pertama yang memahami bahwa NON-PERTUMBUHAN, atau
PERTUMBUHAN, bukanlah jalan menuju kemiskinan dan kesulitan, tetapi menuju kebebasan dan
kehidupan tanpa kecanduan.
Saya dapat memastikan bahwa ini adalah kenyataan dari pengalaman saya sendiri, di mana pada usia
42 tahun, langkah pertama dari pekerjaan saya adalah mengubah hidup saya sendiri. Dari pada mencari
APA yang MASIH BISA SAYA MILIKI, saya mulai mensyukuri apa yang SUDAH SAYA MILIKI. Perubahan
pribadi ini memungkinkan saya untuk menjadi perubahan itu sendiri dan secara tidak sengaja menjadi
model yang diikuti saat ini di 117 negara di dunia.
Deskripsi perubahan saya sendiri akan dibahas di bagian miniseri selanjutnya, jadi Anda dapat melihat
bahwa tidak perlu khawatir.
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian III.
Tingkat pribadi NON-PERTUMBUHAN, atau PERTUMBUHAN, sering kali merupakan hal yang paling
menakutkan. Banyak yang membayangkan kemiskinan, kekurangan, tunawisma, atau antrian di
kantor tenaga kerja, atau bahkan bekerja di lini produksi yang tiada habisnya, di mana manusia
menjadi robot dan robot menjadi atasan, mencari titik lemah untuk menggantikannya dengan yang
baru.
Saya tidak tahu apakah Anda pernah memikirkan tentang volume robot di gudang dan pusat distribusi.
Perusahaan AMAZON, yang antara lain juga merupakan salah satu produsen terbesar (yang tidak
banyak dibicarakan), merilis statistik menarik kemarin. Meskipun terdapat 1.000 robot yang dikerahkan
di bidang logistik pada tahun 2013, sudah ada 750.000 robot yang ditempatkan di gudang pada tahun
2013.
Bagaimana kaitannya dengan MINERAL atau PERTUMBUHAN pribadi?
Seperti yang pasti Anda pahami, saya telah berkecimpung di bidang logistik selama beberapa waktu,
khususnya lebih dari 30 tahun, dan saya mengalami masa ketika ROBOT yang ada di gudang hanyalah
mainan anak-anak yang didistribusikan ke pasar menjelang Natal.
Saya pikir itu adalah waktu yang lama di mana segala sesuatu yang saya ketahui, lakukan dan bahkan
ajarkan dan terapkan sendiri, saya pelajari melalui praktik pribadi, karena tidak seperti banyak orang
lain, saya tidak memiliki pendidikan logistik yang memadai, sejak saya memulai perjalanan saya setelah
lulus dari sekolah menengah atas sebagai pekerja di pabrik baja dan bukan sebagai mahasiswa di suatu
perguruan tinggi.

Selama tiga dekade itu, atau dalam 23 tahun, saya naik dari seorang buruh menjadi anggota
manajemen di divisi logistik domestik di perusahaan terbesar ketiga di Jepang, sebelum pensiun dan
menjadi pekerja kerah biru lagi, menghabiskan lebih banyak waktu dengan mengenakan pakaian
terusan daripada jaket dan dasi.
Namun, tidak seperti ketika aku memulai perjalananku, bukan atasanku yang memberitahuku apa yang
harus kulakukan, melainkan aku. Saya sepenuhnya bertanggung jawab atas hasilnya, di seluruh
spektrum.
 Langkah pertama perubahan adalah pemahaman bahwa pakaian terusan dan sepatu
keselamatan bukanlah sebuah hambatan, namun sebuah alat untuk mencapai efisiensi yang
lebih besar dan tidak hanya mendapatkan informasi, namun juga hati orang-orang yang tidak
lebih unggul dari saya.
 Langkah kedua adalah perolehan alat transportasi pribadi, yang membantu saya memahami
setahun setelah memulai NERGROWTH bahwa 4 roda dan 1 ton atau lebih untuk mengangkut
satu orang adalah sebuah kesalahan, dan bahkan setelah 80.000 km dengan sepeda roda satu
listrik , saya melakukannya tidak menyesali keputusanku, justru sebaliknya.
 Langkah ketiga adalah mengubah kebiasaan makan saya, dimana saya mulai memasak tanpa
limbah dan beralih ke pola makan dimana saya memasak 100% sendiri dan tidak menggunakan
produk setengah jadi, maupun jasa restoran dan layanan pesan antar.
 Langkah keempat adalah memahami bahwa berbagi adalah jalan yang, tidak seperti bermain
di kotak pasir sendiri, membawa hasil, dan saya hanyalah bagian dari evolusi pertama dalam
sejarah yang dikendalikan oleh manusia.
Sekarang izinkan saya mengajukan pertanyaan kepada Anda. Apakah Anda melihat aspek tersirat yang
mungkin juga Anda takuti? Apakah Anda melihat KEMISKINAN, KURANGNYA, PENANGGRAN,
KEKURANGAN RUMAH TANGGA atau KESEPIAN dimana saja?
Anda tidak dapat melihatnya karena mereka tidak ada di sana.
Faktanya adalah, jika Anda belajar memanfaatkan APA YANG ANDA MILIKI dengan lebih baik, Anda tidak
perlu mengeluarkan uang untuk APA YANG BISA ANDA MILIKI, dan Anda akan menjadi lebih kaya secara
finansial. Jika kamu berbagi, dan maksudku bukan sekedar postingan di media sosial, kamu akan
menemukan bahwa kesepian itu tertinggal dan tidak akan kembali lagi, karena orang yang kamu temui
bukan bersamamu karena kamu mempunyai lebih dari mereka, tapi karena kamu adalah apa yang
mereka miliki. adalah, MANUSIA.
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian IV.
Jika Anda sudah membaca sejauh ini, maka Anda tahu bahwa ANDA, ya Anda sendiri, yang
bertanggung jawab apakah TIDAK ADA PERTUMBUHAN atau PERTUMBUHAN yang akan menjadi
kenyataan dan kebutuhan untuk logistik, atau apakah kami akan terus lebih memilih untuk
mempertahankan keindahan timah lainnya. real estat industri yang dipimpin oleh gudang dan pusat
distribusi menghiasi negara kita.
Untuk itu, kebutuhan akan kebutuhan mereka harus diciptakan, dan keberadaannya akan sia-sia jika
tidak ada alat transportasi yang memenuhinya dan memenuhinya, sehingga terkadang mengambil
sebagian dari apa yang lain. sarana transportasi telah membawa dan dengan demikian memberikan
ruang untuk pemenuhan lebih lanjut.

Alat transportasi yang paling umum memenuhi gudang adalah truk. Area pemuatan yang paling umum
adalah panjang 13,5 m, lebar 2,5 m, dan tinggi 2,8-3,0 m. Kontainer laut berukuran 40" memiliki
dimensi yang serupa, yaitu lebih pendek 1,5 m dan bagian dalamnya lebih sempit 10 cm serta lebih
rendah.
Kendaraan ini biasanya dilengkapi dengan truk kecil dengan atau tanpa semi trailer, van dan lain-lain.
Di bagian belakang adalah gerbong kereta api, yang, bukan karena kurangnya infrastruktur, namun
karena sistem komunikasi yang sudah ketinggalan zaman, ditambah dengan tidak adanya fleksibilitas,
dalam banyak kasus tampaknya tidak dapat digunakan di dunia saat ini dengan kebutuhan yang
berubah dengan cepat.
Pada tahun 2016, Komisi Eropa menerbitkan studi menarik mengenai pengisian alat transportasi, atau
jumlah sarana transportasi yang kosong dan tidak terisi di jalan dan jalur UE. Jumlah yang mereka
peroleh untuk truk sangat mengkhawatirkan sehingga lebih baik berhenti membicarakannya sebelum
dimulai.
64% truk berkeliling UE dalam keadaan kosong.
Seiring berjalannya waktu, saya menemukan bahwa untuk kontainer laut hanya 55% , dan gerbong
kereta api kosong 60% dan terkadang bahkan 80%. Situasi ini mengkristal pada masa COVID, bahkan
pesawat kosong yang terbang antar bandara menjadi standar hanya untuk menjaga "WINDOWS" dan
reservasi di bandara sesuai dengan "jadwal" maskapai mereka.
Mungkin Anda sudah memahami dampak NON-PERTUMBUHAN atau PERTUMBUHAN terhadap
proses-proses ini.
Hasilnya bisa berlipat ganda
1) Jumlah kendaraan yang sama akan tetap berada di jalan, namun persentase kendaraan yang
tidak berpenghuni akan meningkat
2) Sistem pemanfaatan akan berubah, jumlah kendaraan akan berkurang serta persentase
kendaraan yang tidak berpenghuni
Dalam kasus pertama, biaya pengangkutan barang per kilometer akan meningkat, begitu pula dampak
negatifnya terhadap lingkungan.
Dalam kasus kedua, situasinya akan menjadi sebaliknya.
Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar dari Anda secara logis akan memilih opsi kedua, faktanya
sebagian besar perusahaan logistik dan bukan hanya mereka memilih opsi pertama. Antara lain, ini juga
dengan indah menunjukkan peningkatan jumlah dan volume layanan pengiriman, kotak penyimpanan,
dan "layanan pelanggan" lainnya, ketika bermain di kotak pasir sendiri dianggap sebagai satu-satunya
kemungkinan pertumbuhan. Pertumbuhannya sangat tidak sehat sehingga satu-satunya tujuan adalah
EXIT, atau penjualan perusahaan pada saat, dari sudut pandang operasinya, perusahaan tersebut telah
bergeser dari kurva tumbuh ke kurva yang menurun dengan cepat, namun pasar dan investor masih
dapat diberitahu bahwa pertumbuhannya tidak ada habisnya.
Sungguh mengejutkan betapa lamanya waktu yang dibutuhkan oleh operator kotak penyimpanan
pertama yang tumbuh lebih cepat dibandingkan jamur tahun ini untuk menyadari bahwa alih-alih
menggunakan aliran satu arah, perangkat tersebut dapat digunakan untuk aliran dua arah. Dan di sini
kita telah mencapai titik lain dalam rantai tersebut, lebih lanjut tentang itu di lain waktu.

Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian V.
Saat melihat ke kaca spion mobil, sepeda motor, atau alat transportasi lainnya, tujuan kita adalah
mencari tahu apa yang tersisa, atau apa yang terjadi, di belakang kita. Melihat ke cermin, kita ingin
tahu apa yang terjadi pada kita. Namun, sebagian orang, termasuk Alenka, ingin mengetahui apa
yang ada di balik cermin.
Saya bertanya-tanya bagaimana pengembang real estate industri memperlakukan cermin. Inilah orang-
orang yang mengubah BUMI kita yang indah dan tidak sempurna, dan dengan itu juga bumi kita yang
juga tidak sempurna, menjadi bentuk yang diprediksi oleh arah artistik dengan nama khas KUBISME,
yang perwakilannya, bagaimanapun, saya segera meminta maaf atas perbandingan ini.
Ratakan lahan dengan ekskavator, tuang beton di area tersebut, letakkan tiang-tiang yang semakin
tinggi di dalamnya, kelilingi semuanya dengan pagar, tutupi lalu sewakan hingga dijual ke pengembang
lain.
Sama seperti tahun-tahun sebelumnya, tahun ini para pengembang industri akan memilih di antara
mereka sendiri siapa yang menuangkan beton paling banyak dan siapa yang akan menambah ratusan
ribu lagi hingga ratusan ribu meter dengan tujuan mencapai jutaan. Pada tahun 2008, luas kawasan
industri real estate di Republik Ceko adalah 2,7 juta m2, pada tahun 2023 akan menjadi lebih dari 5 kali
lipat, dan dengan demikian lebih dari satu meter persegi per penduduk.
Jumlah gudang, pusat distribusi, dan ruang lainnya, yang tanpanya logistik TIDAK AKAN ADA, terus
bertambah seiring bertambahnya meter. Menariknya, kata TIDAK BISA selalu dan di setiap kesempatan
diucapkan paling lantang, meskipun metodologi LEAN, atau jika Anda lebih suka LEAN
MANUFACTURING, begitu juga dengan KAIZEN, SIX SIGMA dan metode lainnya termasuk TPS dari
Jepang, bicara tentang GUDANG sebagai tempat dimana kegiatan berlangsung tanpa nilai tambah.
Dan memang benar, 90% gudang diciptakan untuk mengkompensasi kesenjangan dan
ketidakharmonisan antara volume produksi dan volume kebutuhan nyata. Mereka menutupi dan
melegalkan peningkatan produksi berlebih yang sudah menjadi hal yang lumrah dan bukan
pengecualian.
Pengaruh NON-GROWTH atau PERTUMBUHAN dalam hal ini mungkin yang paling besar dan kuat.
Penurunan volume konsumsi aktual akan secara bertahap (sayangnya tidak segera) menyebabkan
penurunan kebutuhan penyimpanan sementara produk-produk manufaktur. Gudang secara bertahap
akan dikosongkan dan perubahan tersebut juga akan dikaitkan dengan perubahan kebijakan bisnis para
pelaku yang menggunakannya. Menerapkan pendekatan GUNAKAN APA YANG ANDA PUNYA daripada
GUNAKAN APA YANG ANDA BISA miliki akan menyebabkan pengurangan volume barang dalam stok
dan dengan demikian kebutuhan akan gudang.
Mengingat para pengembang dan pengelola gudang hanya melihat ke kaca spion, melihat keuntungan
yang didapat, tidak ada satupun dari mereka yang menjawab pertanyaan yang sudah ditanyakan dan
ditinggalkan oleh Pak JAN NERUDA. , KAM S NIM, rep. versi modifikasinya, mengingat lahan seluas
100.000 m2 tidak bisa dipindahkan ke tempat lain, BAGAIMANA DENGAN DIA?
Apabila penyewa atau penyewa meninggalkan gudang dan yang kedua tidak ditemukan, perubahan
pertama adalah memasang selebaran SEWA GUDANG, yang penggunaannya dibatasi oleh fakta bahwa
orang yang sama yang mengetahui bahwa mereka memiliki gudang kosong memberi tahu semua

orang. bahwa tidak ada alasan untuk pembangunan lebih lanjut ketidakjenuhannya, tetapi kenyataan
bahwa TIDAK ADA GUDANG KOSONG.
Akibat dari UNDERGROWTH, atau GROWTH, di bidang industrial real estate adalah bertambahnya
BROWNFIELDS BARU milik mereka yang tidak membangunnya, akan menjadi balai-balai kosong tanpa
pemilik.
Cara yang benar adalah dengan mengubah penggunaan, yang disebut REPURPOSE, atau UPCYCLING,
tapi saya ragu mereka yang menyetujui pembangunan saat ini tertarik untuk menjadikan jalan ini
sebagai bagian dari rencana.
Manusia

APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian VI.
Semua bagian sebelumnya mencerminkan dampak NON-PERTUMBUHAN, atau PERTUMBUHAN,
terhadap TEKNOLOGI dan PROSES yang merupakan bagian standar dari RANTAI LOGISTIK. Namun
mereka tetap menjadi bagian dari mereka, meskipun pada tingkat lebih rendah juga MANUSIA, yang
bukan disebut manusia, melainkan disebut SUMBER DAYA MANUSIA.
Apa itu?
Untuk pertama kalinya dalam mini seri ini saya akan menggunakan link ke sumber luar, dalam hal ini
WIKIPEDIA.
" Sumber daya manusia " manusia sumber daya , SDM) adalah aktivitas khusus dalam suatu
organisasi yang berhubungan dengan pengelolaan sumber daya manusia dalam organisasi, yaitu
pengelolaan karyawan secara keseluruhan."
Jadi sumbernya Capital dan entah kenapa karya nama ini bergema di benak saya ketika saya
membacanya, yang keberadaannya saya kenali semasa sekolah di masa keberadaan REPUBLIK SOSIALIS
CZECHOSLOVAK.
Istilah modal bisa juga diterjemahkan sebagai KEKAYAAN, atau dalam arti kiasan dari kata UANG,
namun alih-alih persepsi positif terhadap ORANG sebagai pihak yang menciptakan kekayaan tersebut ,
pekerja justru dipersepsikan sebagai pihak yang hanya menyedot dan menguranginya, menjadi sebuah
biaya permanen yang terlebih lagi, ia tidak hanya menginginkan uang, tetapi setiap hari ia juga ingin
makan, minum, tidur, atau bahkan menghabiskan waktu di tempat lain selain di tempat kerja, misalnya
bersama keluarga atau di alam terbuka.
Kalau tidak setuju, komplain ke WIKIPEDIA, saya yakin admin akan secepatnya menghapus semua
referensi istilah "INDUSTRI 5.0" atau nama "MICHAEL RADA"
Bagaimanapun, mereka dibayar untuk itu. Sampai? Dari uang siapa? Atau dari kepentingan siapa? Itu
tidak relevan.
Jadi bagaimana NON-PERTUMBUHAN, atau jika Anda lebih suka, PERTUMBUHAN, terwujud di sini?
Mungkin terdengar aneh bagi Anda, tetapi jumlah pekerja akan bertambah, dan tidak hanya untuk
bantuan musiman, tidak hanya sebelum hari raya konsumen Natal yang terkait dengan hari libur
penjualan berikutnya.
Pekerja akan lebih Loyal, bukan karena mereka akan menerima gaji yang persentasenya lebih tinggi
dibandingkan di balai tetangga, atau karena mereka akan diangkut dengan bus perusahaan secara
gratis, tetapi karena mereka akan menganggap pekerjaan yang akan mereka lakukan BERMANFAAT dan
bukan TIDAK PERLU. , seperti yang terjadi saat ini.
Orang-orang akan tetap (sayangnya dalam tatanan ekonomi-sosial) bekerja demi uang, perbedaannya
adalah mereka tidak akan melakukan pekerjaannya hanya DEMI UANG, namun untuk makna lebih
dalam yang tidak akan pernah bisa dihasilkan oleh uang.
Kebermaknaan akan menjadi alasan bahwa para pekerja akan setia, begitu pula dengan majikan
mereka dan, yang lebih penting, semakin banyak posisi dan aktivitas yang akan menghormati dan
mencerminkan apakah aktivitas tersebut akan diadakan oleh perwakilan generasi perak, mereka yang
akan menciptakan tornado perak di dunia. beberapa tahun dan siapa yang tidak siap, maka akan
tersapu oleh mereka yang siap.

Terkait dengan hal ini adalah kenyataan bahwa bangunan industri tidak hanya akan menjadi tempat
kerja, tetapi juga tempat istirahat dan, bagi sebagian orang, tempat di mana para pekerja dapat tinggal
tanpa harus bepergian. Saya tidak berbicara tentang kelangsungan hidup, tetapi kehidupan nyata
dengan semua yang menyertainya .
PERTUMBUHAN, atau PERTUMBUHAN, tidak berhubungan dengan kenyataan bahwa perlu berbuat
lebih banyak, tetapi lebih baik, dengan kualitas, seperti sebelumnya, ketika setiap tukang sepatu tahu
untuk siapa dia membuat sepatu dan tidak ada roti panggang yang menjadi sampah, sama seperti itu.
yang membuat sepatu atau membuat roti. Kenyataan ini berkaitan dengan suatu perubahan yang
walaupun tidak disadari, namun telah dimulai, suatu perubahan yang ditakuti oleh kelompok minoritas
dan disambut baik oleh mayoritas, karena perubahan tersebut terjadi pada saat yang paling tepat.
Manusia

APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian VII.
Menulis tentang waktu sehubungan dengan MINERAL, atau jika Anda lebih suka, AGREGAT, adalah
hal yang aneh. Terutama jika Anda melakukannya satu hari sebelum ulang tahun kedua puluh putri
Anda dan ulang tahun perusahaan Anda yang kesembilan. Keduanya lahir pada tanggal yang sama,
hanya tahun yang berbeda, dan keduanya tidak dapat mempengaruhi atau memilih tanggal
tersebut.
WAKTU sepertinya tidak bisa diganggu gugat dan satu hal yang benar, tidak bisa disuap.
Saya rasa bukan hanya saya saja yang pernah mendengar ungkapan IT'S TIME TO GROW.
Namun, saya khawatir saya tidak sendirian karena tidak pernah mendengar WAKTUNYA UNTUK
TUMBUH.
Alasannya sederhana, perekonomian modern dan seluruh sistem perekonomian didasarkan pada
asumsi yang salah bahwa tanda keberhasilan peradaban adalah pertumbuhan permanen, dan hal ini
hanya dapat dicapai melalui pertumbuhan ekonomi permanen. Para penulis teori-teori ini seringkali
tidak membahas hal-hal sepele seperti waktu atau makna hidup, dan menganggap pemotongan dan
pelipatan tidak penting karena sulitnya pengukuran empiris.
Logistik mengadopsi pandangan ini, meskipun pada saat yang sama memerlukan waktu, misalnya,
tanggal pengiriman pesanan, sebagai salah satu ukuran utama keberhasilannya.
Oleh karena itu, perusahaan bersaing jika mereka mengirimkan roti gulung dalam waktu enam jam
atau pizza dalam waktu 30 menit.
Lebih cepat lebih baik.
Lagi pula, itu terlihat bagus di setiap iklan tambahan.
Pada saat PERTUMBUHAN MINERAL, atau PERKEMBANGAN kecepatan pengiriman kehilangan
maknanya.
Alasannya adalah bahwa mereka yang melakukan tatanan sedang belajar lagi, sering kali dari
puncaknya, untuk membuat rencana dan bekerja seiring berjalannya waktu seperti yang dilakukan oleh
generasi-generasi sebelumnya dan seperti yang telah dilakukan oleh alam selama beberapa juta atau
miliaran tahun.
Mengubah persepsi waktu dan kembali ke akar lebih penting dan efektif daripada memakai jam tangan
terpintar atau termahal di pergelangan tangan saya, yang hanya akan membuang-buang waktu saya.
Empat tahun lalu, saya mengetahui bahwa saya kecanduan ponsel cerdas saya, karena saya
membukanya 357 kali sehari menurut penghitung baru. Saya menukarnya dengan ponsel satu-satunya
di dunia yang dinobatkan sebagai ponsel bisnis terbaik di dunia, namanya NOKIA 6310i dan diproduksi
bertahun-tahun sebelum SMARTPHONE pertama kali muncul di pasaran. Dua bulan sudah cukup dan
saya tahu apa yang menyebabkan kecanduan saya, itu adalah notifikasi aplikasi, dan ketika saya
mematikannya secara bertahap untuk 165 aplikasi, saya mulai menguasai waktu dan ponsel saya lagi.
Perubahan serupa akan menyebabkan perubahan perilaku logistik dan ahli logistik seiring berjalannya
waktu.
Lebih cepat tidak lagi berarti lebih baik.

Pelanggan dalam jumlah yang cukup akan menjadi pihak pertama yang menyadari hal ini, dan
kemudian produsen, pedagang, dan akhirnya logistik akan mulai beradaptasi. Saya tahu seharusnya
sebaliknya, tapi sayangnya tidak. Ahli logistik telah menjadi petugas pemadam kebakaran yang
memadamkan satu api dengan menyalakan api lainnya, dan hal ini lambat laun akan berakhir dengan
dimulainya UNDERGROWTH atau AGREEMENT .
Saya yakin para ahli logistiklah yang akan mendapatkan kembali kemampuan untuk memahami waktu
secara berbeda dan tidak hanya waktu saja. Mereka sekali lagi akan dapat melihat ruang dalam dimensi
yang bahkan tidak mereka sadari keberadaannya karena gerakan ke depan yang tidak stabil. Salah satu
manfaatnya adalah kemampuan untuk meningkatkan keuntungan tanpa meningkatkan kecepatan.
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian VIII.
Berkaitan dengan MINERAL, DEGROWTH, atau istilah DEGROWTH, sering terdengar suara-suara
yang mengingatkan akan dampak negatifnya terhadap perekonomian negara, perusahaan, dan
perusahaan. Kata-kata tersebut diucapkan oleh para ekonom, pakar bisnis, dan selebritas terkenal
dunia yang, berkat pertumbuhan, tidak hanya membuat nama mereka terkenal, tetapi juga
memenuhi sarang mereka dengan telur emas.
Saya telah menyebutkan di awal miniseri kami bahwa LESS CAN BE MORE, dan ada alasannya.
Kalimat inilah yang tidak dipahami oleh para ahli di atas, atau lebih tepatnya, tidak ingin dipahami,
karena sangat bertentangan dengan apa yang diklaimnya selama ini. Hal ini akan mengubah kebenaran
menjadi kebohongan, dan hal itu tidak bisa dibiarkan.
Saya telah memikirkan alasan mereka berkali-kali dan hampir selalu sampai pada kesimpulan yang
sama. Alasannya justru sebaliknya. Ini adalah ketakutan bahwa kebenaran akan terungkap dan dengan
itu kenyataan bahwa kebohongan, bahkan jika diulangi ribuan kali, tidak akan pernah menjadi
kebenaran dan akan tetap menjadi kebohongan.
Seperti pada bab-bab sebelumnya, saya akan membiarkan diri saya menunjukkan bukti klaim saya dan
tetap berpegang pada logistik.
Bayangkan Anda adalah pemilik perusahaan transportasi. Anda memiliki beberapa truk yang
menjalankan angkutan reguler untuk klien yang berbeda, yang semuanya berarti perjalanan lain dan
disertai uang, namun beban kerjanya menyedihkan dan tragis sampai-sampai pengemudi
menunjukkan kemungkinan meningkatkan pemuatan dan kemungkinan pengangkutan. barang
bukannya dua pengiriman dengan satu pengiriman.
Apa yang akan kamu lakukan?
Apakah Anda akan tetap diam dan terus menguangkan, atau akankah Anda membagikan ide ini kepada
klien Anda dengan risiko kehilangan satu kiriman?
Di masa pertumbuhan, sebagian besar memilih jalur pertama, bagaimanapun juga, kepastian adalah
kepastian dan pelanggan paling tahu apa yang dia lakukan.
Namun, dalam masa NON-PERTUMBUHAN atau PERTUMBUHAN, kerja sama tidak hanya berarti
hubungan subkontraktor yang tidak berfungsi, melainkan kerja sama yang benar-benar transparan.
Anda mendiskusikan ide tersebut dan pelanggan tertarik. Mengingat beban yang lebih tinggi, Anda
akan menaikkan harga satu pengiriman sebesar 35% dan klien akan menghemat 40% biaya. Anda

kemudian akan menggunakan kendaraan kedua yang dirilis untuk klien baru yang ingin bekerja dengan
Anda.
Manakah dari dua modul yang lebih menguntungkan secara ekonomi?
Justru yang dibangun di atas NON-GROWTH, atau RE-GROWTH.
Namun, alih-alih NDA, syaratnya adalah memiliki DNA yang sama (kredit Kateřina Černá (Fořtová))
Ini hanyalah salah satu dari banyak kemungkinan yang, dalam rantai logistik, serta operasi dan aktivitas
yang tertanam di dalamnya, menjadikan NON-PERTUMBUHAN, atau jika Anda ingin PERTUMBUHAN,
secara ekonomi jauh lebih menarik daripada tetap berada dalam kepompong kebiasaan-kebiasaan
tertutup yang tidak akan berhasil. berubah meskipun setan mendatangi kambing yang dilompatinya.
Sederhananya, perlu sedikit perbaikan perekonomian, seperti tidak melakukan pemborosan.
Meskipun kelihatannya logis, sebenarnya tidak demikian, atau volume sampah, seperti yang
ditunjukkan pada bab-bab sebelumnya, begitu besarnya sehingga sulit dipercaya. Namun, itu adalah
kenyataan yang saya temui setiap hari. Volume masukan yang lebih besar menghasilkan volume
keluaran yang lebih besar yang berakhir di wadah limbah.
Sayangnya, gunting telah terbuka selama beberapa dekade dan kesenjangan antara Produksi dan
Konsumsi, atau jika Anda lebih suka, antara DIPRODUKSI dan DIKONSUMSI, begitu besar sehingga
dalam fast fashion dihitung sebesar 50% pemborosan .
Di tempat lahirnya INDUSTRI 5.0, 21.10, 2023 Michael Rada,
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian IX.
Iya benar, seorang pembeli di sebuah toko fast fashion ketika memesan 10 kaos mengharapkan 2
kaos akan dijual dengan harga penuh, 3 akan didiskon dan 5 akan dibuang. Tetap saja, dia yang
membuat pesanan. Mengapa? Karena margin dari 5 buah yang terjual tersebut akan membuat
pembelian menjadi plus.
Jangan mencari logika dalam hal ini, tidak ada waktu untuk itu.
Jika Anda masih mencoba menemukannya, cobalah melihat-lihat dan temukan jawaban atas
pertanyaan mengapa 75% hasil panen dan makanan dibuang sebelum pengolahan tahap kedua. Ya,
Anda tidak salah dengar, kita membuang tiga perempat makanan kita, dan solusinya adalah dengan
menetapkan tanggal 29 September sebagai Hari Peduli Sampah Pangan pada tahun 2019.
Mengapa hal ini terjadi?
Saya sudah menjelaskan alasannya di bab kedua.
Karena kami sebagai konsumen memperbolehkannya. Baru-baru ini saya mendapat kesempatan untuk
berpartisipasi dalam diskusi internasional , di mana penyelenggara menunjukkan hasil survei perilaku
konsumen, atau Hasil dari query llna adalah seberapa penting rantai logistik barang yang mereka beli
bagi konsumen. Sebanyak 43% responden menyatakan sangat penting, 57% menyatakan tidak tertarik.
Yang mengejutkan saya bukanlah 57% , tapi 43% pertama.
Alasannya adalah fakta yang saya temui di hampir setiap proyek yang dilaksanakan. Bahkan karyawan
perusahaan sendiri, termasuk para ahli logistik, tidak mengetahui dan tidak dapat menggambarkan
keseluruhan rantai logistik. Paling-paling, mereka menggambarkan peran mereka, tetapi tindak

lanjutnya masih belum jelas. Hal ini kemudian menarik untuk mengumpulkan informasi. Saya
membayangkan ini adalah bagaimana peta pertama kali dibuat, hanya pada saat itu tanpa kertas plano
, presentasi, bagan organisasi dan, tentu saja, komputer. Namun dalam semua kasus, hasilnya membuat
semua peserta terengah-engah.
Alasannya bukanlah kompleksitas atau ukuran, namun kekacauan struktur yang dihasilkan.
Ketika saya melihat hasil survei di kalangan konsumen, saya bertanya-tanya bagaimana mereka bisa
mengetahui RANTAI LOGISTIK, padahal mereka hanya menjadi bagiannya sebelum akhir, yaitu saat
produk menjadi sampah.
Namun jawaban positifnya sendiri juga menunjukkan adanya perubahan perilaku konsumen,
khususnya generasi “Z” yang lahir tak lama setelah awal milenium baru, tidak hanya memiliki
pengetahuan dan keterampilan yang tidak dimiliki oleh kita sebagai orang tua, tetapi juga tidak takut.
untuk menggunakannya. Salah satunya adalah kemampuan untuk menemukan informasi dengan cepat
dan yang lainnya adalah membagikannya dengan sangat efisien dan dalam skala besar. Jejaring sosial
adalah alat yang baik bagi mereka untuk melakukan hal ini, dan mengingat bahwa jejaring sosial sering
kali bekerja lebih baik dengan ponsel dibandingkan dengan komputer, kemampuan untuk berbagi
dapat dilakukan dengan cepat, tanpa membuang waktu.
Selain itu, generasi ini tidak sering menyebarkan berita-berita positif, namun sangat kritis, dan tidak
selalu membawa serbet.
Namun, aspek yang jauh lebih penting adalah pengguna dapat bangun dan tetap terjaga, tidak hanya
di satu negara atau lokasi, tetapi di semua tempat di mana saya berkesempatan memberikan ceramah,
dan jumlahnya cukup banyak. Konsumen dapat menyadari bahwa menjadi KONSUMEN saja sama
dengan TERGANTUNG pada seseorang atau sesuatu, itu bukan tanda kebebasan, melainkan
KEBEBASAN, dan tidak ada seorang pun yang mau menjadi budak sukarela, tanpa memandang usia dan
jabatan.
Status individu merupakan dasar komposisi masyarakat. Lalu apa dampak dari DEKAT PERTUMBUHAN
terhadap masyarakat?
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian X
Masyarakat terdiri dari individu-individu. Pada saat saya belajar, dikatakan bahwa basis masyarakat
bukanlah manusia, tetapi keluarga. Dalam hal ini pun basisnya adalah manusia, meski entah kenapa
tidak dibahas, begitu juga dengan adanya “pilar” kedua, yaitu ekonomi.
Sayangnya, meskipun namanya menyarankan bahwa oranglah yang harus didahulukan, hal ini tidak
terjadi, dan uanglah yang memainkan peran utama.
Bagaimana reaksi uang terhadap MINERAL, atau PERTUMBUHAN?
Saya pikir mereka akan merespons lebih baik daripada orang-orang yang telah menghasilkan uang
dalam hidup mereka dan satu-satunya tujuan mereka. Karena mereka begitu takut terhadap
PERTUMBUHAN sehingga mereka menunjukkan bahaya yang ditimbulkan oleh PERTUMBUHAN
terhadap manusia.
Pengaruh sosio-ekonomi adalah alasan terjadinya perubahan, penyimpangan dari teori pertumbuhan
permanen ke praktik TIDAK ADA PERTUMBUHAN, atau jika Anda mau, PERTUMBUHAN KEMBALI. Hal

ini bukan disebabkan oleh pengaruhnya sendiri, melainkan transformasi bertahap menjadi pengaruh
Ekonomi-Sosial, dimana uang, bukan manusia, menjadi fondasi masyarakat dengan mengubah
prioritas.
Uang, tidak seperti manusia, hanya dapat ditangani dengan dua cara.
Yang pertama adalah mengumpulkan.
Yang kedua adalah membelanjakan.
Meskipun cara pertama dianggap benar, cara kedua diikuti dan diminta, dan karena terdapat penolakan
alami dalam masyarakat, cara ini telah menjadi landasan perekonomian negara, dan bukan sekadar
pembelanjaan, pemborosan uang. , dalam volume yang mereka ciptakan , pelihara dan tingkatkan salah
satu pilar modern setiap negara, UTANG NEGARA. Bagaimana NON-PERTUMBUHAN atau
PERTUMBUHAN berhubungan dengan utang nasional dan logistik?
Hal ini sangat berkaitan erat, karena, antara lain, pergerakan uang sebenarnya adalah rantai logistiknya,
namun alih-alih sirkulasi, barang sekali pakai sudah mulai mendominasi . Ini ditargetkan, dibuat secara
artifisial dengan alasan bahwa ini adalah demi kebaikan masyarakat dan disertai, antara lain, dengan
fakta bahwa alih-alih uang fisik, mata uang digital diperkenalkan, atau maya. Membakar dan menyia-
nyiakannya tidak sejelas menyia-nyiakan dan menghancurkan mata uang fisik.
Meskipun aliran uang bersifat logistik, dengan pengecualian, aliran uang tidak dikendalikan atau
dikelola oleh logistik. Pengecualian adalah transfer uang ke dan dari lembaga perbankan dengan
kendaraan lapis baja, atau pengisian ATM.
Belum lama ini pencipta dan promotor teknologi BLOCKCHAIN dan mata uang kripto yang terkait erat
berbicara tentang transparansi arus barang dan uang. Ini terjadi sebelum sejumlah besar dana yang
belum pernah terlihat sepanjang sejarah manusia mulai dicuri. Itu selalu dan di mana-mana adalah
uang virtual, tetapi bagi pemilik yang berinvestasi dalam mata uang kripto, mereka memiliki nilai nyata
sebelum berubah menjadi kerugian yang sangat tinggi.
Terlepas dari pengalaman ini, negara-negara bagian pertama mencoba memperkenalkan mata uang
virtual secara lokal, sebagai satu-satunya bentuk perekonomian, dengan tujuan hilangnya kendali
sepenuhnya oleh masyarakat dan individu.
Namun, mereka justru mulai menghadapi perubahan perilaku yang disebabkan oleh NON-GROWTH,
atau RE-GROWTH. Dampak yang paling signifikan adalah berkurangnya kebutuhan untuk membeli
produk baru dan sebaliknya penggunaan produk yang sudah ada secara lebih intensif dan sistematis.
Perubahan ini mengganggu seluruh esensi sistem ekonomi-sosial, yang dibangun berdasarkan
ketergantungan pada pengeluaran. Dalam waktu dekat, upaya untuk mempertahankan kendali akan
mengarah pada hukuman "penahanan" uang di rekening perorangan, dengan keuntungan bahwa Anda
tidak dapat menyembunyikan uang virtual di bawah kasur.
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian XI
Dari sudut pandang perkembangan masyarakat, negara dan perwakilan terpilihnya berperan atas
nama individu, yang membentuk struktur politik yang dibangun secara historis untuk memimpin

negara ke arah yang benar. Masalahnya adalah definisi “KANAN” telah lama ditentukan oleh
mereka yang berkuasa, dan kepentingan mereka seringkali hanya bersifat pribadi.
Anda mungkin bertanya-tanya, seperti pada bab sebelumnya, apa hubungan POLITIK dan LOGISTIK. Ini
lebih besar dari yang diharapkan. Politisi, seperti halnya ahli logistik, harus mampu memahami
keseluruhan dan menanganinya. Sayangnya, seperti sebagian besar ahli logistik, anggota pemerintah
hanyalah petugas pemadam kebakaran yang memadamkan satu api dengan menyalakan api lainnya.
Untung saja negara pertama dan kedua tidak menggunakan air untuk memadamkan api, tapi hanya
menggunakan uang, karena dahulu kala semua negara tanpa kecuali hanya akan menjadi gurun kering
, sementara saat ini negara-negara tersebut hanyalah pengikut ekonomi dari pihak yang meminjamkan
uang. ke negara-negara dengan penuh semangat dan membuat saya tetap memegang kendali atas
keuntungannya yang terus meningkat.
Belum lama berselang, para ahli logistik terkemuka menawarkan dukungan kepada anggota
pemerintah di dalam negeri melalui pengorganisasian logistik selama pandemi dan diabaikan. Hal ini
merupakan pemotongan ekonomi terbesar dalam sejarah negara bagian tersebut.
Tidak ada ahli logistik atau ahli logistik di pemerintahan dalam negeri, atau di pemerintahan lain mana
pun, dan mereka bahkan hilang di organisasi multinasional seperti PBB, KOMISI EROPA, BANK DUNIA
dan banyak lainnya. Ini bukan bug, tapi niat pemiliknya.
Di sinilah NON-GROWTH atau RE-GROWTH akan segera mulai melakukan intervensi, bahkan sudah
mulai melakukan intervensi. Hal ini terlihat dari pernyataan para menteri yang mewakili pemerintahnya
yang menyatakan bahwa INDUSTRI 5.0 adalah salah satu alat terpenting bagi pembangunan negara di
masa depan. Kata-kata ini telah diucapkan di tingkat tertinggi dan semakin bergema di tingkat yang
lebih rendah di INDIA, INDONESIA, ITALIA, BRASIL, ARGENTINA, NIGERIA DAN yang terbaru di
AUSTRALIA, dimana Menteri Pemerintah AUSTRALIA SELATAN telah menyatakan hal ini, sama seperti,
misalnya, Pemerintah Negara Bagian KARNATAKA di India telah memasukkan INDUSTRI 5.0 ke dalam 9
prioritas negara bagiannya, dan hal ini dilakukan pada minggu yang sama dengan Australia Selatan.
Langkah ini merupakan langkah awal untuk meluruskan perkembangan politik yang sangat tidak sehat.
Negara-negara yang disebutkan di atas dan para politisinya telah mulai menyadari bahwa jika mereka
tidak secara aktif menanggapi NON-PERTUMBUHAN, atau jika Anda lebih memilih PERTUMBUHAN,
maka mereka sendirilah yang akan menjadi pihak pertama yang mubazir dan paling-paling “hanya”
kehilangan posisi mereka yang menguntungkan dalam hal ini. tangga kekuasaan , tidak menyadari
bahwa fungsi seorang politisi sejak lama bukanlah untuk mengambil keputusan, melainkan untuk
menyampaikannya kepada rakyat, alih-alih menunjukkan wajahnya kepada mereka yang telah lama
memegang kekuasaan tetapi ingin tetap anonim. Tidak peduli siapa, perubahan mempengaruhi semua
orang.
Salah satu dampak “negatifnya” adalah terjadinya reverse logistic utang negara, yang bukannya
tumbuh tak terkendali, malah mulai berkurang, hingga terjadi keadaan yang disebut SURPLUS
NASIONAL atau NEGARA, yaitu negara yang sudah sepenuhnya menghilang dari dunia pada saat
merosotnya istilah kamus POLITIK dan Anda tidak akan menemukannya bahkan di WIKIPEDIA dan
seringkali bahkan dalam buku teks dan naskah ekonomi, atau dalam ceramah para ekonom terkenal
atau populer yang telah menemukan bahwa selebriti mendatangkan keuntungan tanpa risiko tanggung
jawab pribadi atas apa yang dikatakan.
Ini adalah pengaruh-pengaruh politik yang, meskipun pada awalnya tidak disengaja, akan membawa
pada pemulihan yang terkait dengan melemahnya atau berkurangnya aparatur politik-administrasi
negara dari tingkat tertinggi hingga terendah. Antara lain, sistem di mana “wakil rakyat” dipilih untuk

menduduki jabatannya akan diubah, guna memperoleh kekebalan terkait dengan tidak adanya
tanggung jawab, terkait dengan kepastian pendapatan yang menarik sepanjang masa pemilu yang
panjang. Hal ini juga akan dipersingkat secara signifikan, dan masing-masing perwakilan, seperti
misalnya ahli logistik, tidak hanya akan menyampaikan rencana, namun juga bertanggung jawab penuh
atas pemenuhan rencana tersebut, di semua tahapan. Justru dalam hal ini, fungsi logistik dalam politik
akan menjadi kunci dan akan merespon perubahan geo -iklim.
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian XII.
Selain pengaruh sosio-ekonomi dan politik, perekonomian sedang dan akan terus dipengaruhi oleh
pengaruh-pengaruh yang tidak banyak dimiliki oleh perekonomian. Namun, mereka begitu kuat
sehingga jika dia tidak bereaksi pada waktunya, dia tidak akan bisa bereaksi sama sekali, karena
dia akan lenyap dalam wujudnya yang sekarang.
Bab yang baru saja Anda baca adalah bab dua belas, dan Anda mungkin ingat bahwa pada jam dua
belas biasanya (tidak selalu) merupakan angka tertinggi, seperti halnya pada kalender, bulan kedua
belas adalah bulan terakhir.
Ini bukan suatu kebetulan.
Tujuan pekerjaan saya bukanlah akhir, melainkan awal yang baru, namun hal ini seringkali dikaitkan
dengan ketidakpuasan terhadap keadaan yang ada dan keterkejutan yang tidak hanya menyadarkan
para peserta, tetapi juga memungkinkan mereka menjadi pembawa perubahan, tidak hanya mereka
yang menerima perubahan secara membabi buta, menganggapnya sebagai satu-satunya cara yang
mungkin.
Meskipun, atau justru karena, kita tidak dapat secara langsung mempengaruhi atau menghentikan
pengaruh-pengaruh yang saya bicarakan di bagian pendahuluan, kita perlu bersiap menghadapinya dan
bereaksi sebelum menjadi kebakaran lain yang bahkan tidak dapat dipadamkan oleh ahli logistik-
petugas pemadam kebakaran terbaik. karena itu akan terlambat.
Ini adalah pengaruh GEO-KLIMATIK.
Mungkin Anda bertanya-tanya mengapa saya menambahkan kata atau singkatan GEO pada kata
CLIMATE yang ada di piring setiap hari. Alasannya adalah kesadaran bahwa yang satu tidak ada, tidak
ada, dan tidak akan ada tanpa yang lain.
Meskipun tidak pernah mungkin untuk memerintahkan angin atau hujan, matahari tidak dapat
dimatikan atau dihidupkan bila diperlukan, namun tetap diinvestasikan dalam pembentukan LEMBAGA
IKLIM, PENELITIAN, PUBLIKASI, LAPORAN baru, yang terus memberikan informasi tentang betapa
buruknya iklim. kita memang demikian dan keadaan kita akan menjadi lebih buruk tanpa sekali pun
menyebutkan bahwa kita manusia tidak dapat mengubah iklim, namun kita dapat mengubah perilaku
kita sendiri.
Dan di sini kita telah menyentuh topik yang tersembunyi di bawah singkatan "GEO" atau GEOLOGI.
Seperti yang Anda ketahui, istilah tersebut merupakan gabungan dari dua istilah GEOLOGI dan LOGIKA.
Sayangnya, dengan berfokus pada bagian pertama, Anda melupakan bagian kedua, dan dalam
pengejaran LEBIH yang tidak terkendali, kami telah mengubah dasar kehidupan yang kokoh, tahan
lama, dan ramah kehidupan menjadi bola yang tidak ramah dan dimakan di banyak tempat, lebih
seperti pekerjaan lubang cacing daripada pangkalan yang saya bicarakan.

NON-PERTUMBUHAN, atau jika Anda lebih suka, PERTUMBUHAN KEMBALI, adalah dan akan dikaitkan
dengan kebutuhan untuk menutup lubang-lubang lama daripada menciptakan "lubang-lubang baru",
lebih disukai dalam bentuk penggunaan baru yang efisien, dan tidak hanya menguntungkan secara
ekonomi. , yang disajikan oleh, misalnya, pengembang industri atau pembangun transportasi dengan
istilah infrastruktur "PENGGUNAAN BROWNFIELDS", yang darinya Anda tidak akan pernah mendengar
bahwa sudah terdapat cukup jalan raya, jalan raya, rel kereta api, dan jalan lainnya, dan inilah saatnya
untuk memulai menggunakannya dengan benar.
Pada salah satu bab sebelumnya, saya telah menyebutkan tentang mengeringnya Terusan Panama atau
Sungai Amazon, namun untuk mengetahui dampak perubahan geoklimatik kita tidak perlu melampaui
tempat pengirikan, lihat saja keadaan kita sendiri. sungai dan badan air dan, jika memungkinkan,
keadaan air tanah, yang bukannya diisi ulang secara terus-menerus, melainkan terputus dari sumber
air oleh jaringan pipa meliorasi yang dipasang di bawah lanskap di masa lalu, ketika terdapat banyak
air dan pipa yang terkubur di bawah tanah bukan hanya merupakan solusi cepat namun juga efektif
berdasarkan asumsi bahwa iklim tidak akan pernah berubah.
Itu telah berubah dan akan terus berubah suka atau tidak suka. Oleh karena itu, kita perlu menerima
kenyataan ini dan fokus pada perubahan perilaku dan pendekatan kita terhadap ruang yang diberikan
kepada kita untuk kehidupan, bukan untuk kematian.
Manusia
APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Bagian XIII.
Walaupun sebagian besar angka dial mempunyai angka dua belas sebagai angka tertinggi, ada juga
angka tigabelas yang juga muncul. Itu adalah angka atau angka khusus, banyak yang takut dan
menganggapnya memiliki sifat dan pengaruh negatif, jika ingin sial bahkan memiliki fobia tersendiri
yang disebut TRISKADEKAPHOBIA.
Meski begitu, publikasi ini akan memiliki tiga belas bab, dan yang membuatnya tidak mudah, sebagian
dari bab terakhir adalah bagian dari bab kedua dan sebenarnya semua bab lainnya. Hal ini bukan karena
saya mencoba menerapkan prinsip-prinsip ekonomi sirkular, yang telah mengejar nasibnya sendiri
selama enam dekade, lebih berkonsentrasi pada keuntungan pribadi (ekonomi) dibandingkan pada
sirkularitas , atau sirkularitas, atau aliran, yang selalu menjadi landasan para ahlinya. dia berbicara
dengan penuh semangat .
Pasalnya, konten hanya diisi tiga belas kali satu halaman A4, menggunakan ukuran font 11.
Namun, tidak ada yang kebetulan, bahkan keadaan ini pun tidak.
Di masa lalu, dan maksud saya di masa yang sangat jauh, tiga belas dianggap sebagai angka suci di
Amerika Tengah, misalnya, dan hingga hari ini dianggap sebagai angka keberuntungan dalam Sikhisme
karena juga menggunakan kata ANDA.
Dan itu saja.
NON-GROWTH, atau RE-GROWTH, berkaitan dengan diri kita sendiri, dengan kita masing-masing,
dengan perilaku kita, karena berdampak langsung pada segala sesuatu yang telah dijelaskan pada bab-
bab sebelumnya. Sangat mungkin bahwa KETIGA BELAS itu dibuat-buat dan karenanya sengaja
dinegasikan karena kontribusi positifnya akan mengganggu kelangsungan kepentingan yang tidak
banyak didasarkan pada asumsi bahwa SAYA, HAS, atau MILIKKU adalah kunci kesuksesan dan
kekayaan.

Dalam masyarakat di mana keegoisan yang diwakili oleh ungkapan-ungkapan di atas dianggap sebagai
dasar perilaku, maka ungkapan ANDA, ANDA, atau ANDA akan mengganggu, oleh karena itu perlu
diberi konotasi negatif, dan cara semudah memasukkan a nomor, sebagai asosiasi nasib buruk, untuk
melayaninya dengan baik.
Dalam 10 tahun terakhir hidup saya, sejak saya memutuskan untuk membangun DUNIA TANPA
SAMPAH DAN TANPA SAMPAH UNTUK SEMUANYA, saya mendapat kehormatan untuk bertemu orang-
orang di semua benua dan tidak hanya bertemu dan memberi ceramah, namun juga berdiskusi dan
membicarakan berbagai topik. bahwa itu sering dibuka untuk pertama kali selama hidup mereka, atau
di hadapan mereka. Masing-masing pembahasannya berbeda-beda, saling memperkaya dan
membangkitkan minat untuk mengetahui lebih jauh dan diakhiri dengan kesepakatan kerjasama lebih
lanjut.
Dalam banyak kasus saya menemukan kalimat "TAPI AKU HANYA..."
Dan saya menganggap keberadaannya sebagai kesalahan sistem, serta kemampuan untuk dibuang ,
yang, tidak seperti materi, adalah kejahatan nyata, dimasukkan ke dalam sistem dengan satu tujuan,
meningkatkan profitabilitas tanpa henti, kecanduan bersyarat yang sebanding dengan kecanduan
narkoba.
Saya memulai setiap perkuliahan saya, tidak peduli siapa atau apa yang saya ajarkan, dengan kalimat:
“HARI YANG BAIK, AKU MICHAEL RADA DAN AKU MANUSIA” dan setiap saat, tanpa memandang
tempat, keadaan dan waktu, itu melompat ke tangan saya dan seringkali tidak hanya merinding.
Saya akan senang jika publikasi ini tidak hanya membantu semua orang untuk memulai perkuliahan
atau presentasinya dengan cara yang sama hanya dengan satu perubahan, mereka mengganti nama
saya dengan nama mereka, karena MENJADI MANUSIA adalah kehormatan tertinggi dan kita semua
dilahirkan dengan itu dan kita akan melakukannya semua mati bersamanya, tapi yang terpenting
adalah, MANUSIA SELAMA HIDUP DAN BERADA. Saya berterima kasih kepada Anda dan saya percaya
bahwa tiga belas bab TENTANG MINORITAS akan membantu ANDA TUMBUH dan mengubah masa
depan.
Manusia
PERINGATAN
Jangan mengkonsumsi lebih dari satu bab per hari
Konten menyebabkan kebangkitan dan keinginan untuk berubah
E=mc 2
EKONOMI = UANG x KORUPSI 2
EKONOMI = UANG x KORUPSI kuadrat

FAKTA
95% DARI SEMUA BAHAN DAPAT DIDAUR ULANG, TAPI HANYA 13,5% YANG DAUR ULANG
75% PANEN DAN MAKANAN TERBUANG SEBELUM PENGOLAHAN TAHAP KEDUA
64% TRUK MENGEMUDI IDLE
55% KONTAINER LAUT HANYA DIBAWA MELALUI UDARA
50% KERETA API BERDIRI BAIK BERJALAN TANPA BEBAN
46% ADALAH STANDAR PEMANFAATAN SPASIAL RUANG GUDANG
30% PESANAN FASHION CEPAT AKAN DIJUAL DENGAN HARGA PENUH
20% BANTUAN KEMANUSIAAN DIPERLUKAN UNTUK YANG MEMBUTUHKAN
12% SAMPAH YANG DIPILIH DIDAUR ULANG DI REPUBLIK CEKO (92% DIPILIH)
2% RAKYAT DI BUMI MEMILIKI KEKAYAAN LEBIH DARI JUMLAH KEKAYAAN 98% PENDUDUK
Saya menulis teks ini setelah 10 tahun membangun DUNIA TANPA SAMPAH DAN SAMPAH UNTUK
SEMUA. Ini akan diterjemahkan ke dalam bahasa nasional semua negara di mana ide dan prinsip saya
tentang INDUSTRI 5.0, di mana saya adalah pendirinya, diwakili oleh DUTA INDUSTRI 5.0. Per
11/1/2023, ada 117 orang.
Tujuan dari publikasi ini bukan untuk menakut-nakuti, namun untuk memberikan dasar untuk
memutuskan apakah kita akan terus mengikuti jalur pertumbuhan tanpa akhir, yang menyerupai kereta
ekspres yang melaju di jalur yang di atasnya terdapat batuan padat, atau apakah kita sendiri yang
akan berubah. untuk membantu mengubah mereka yang jika kita memimpin dengan memberi contoh,
mereka akan mengikuti kita.
Alat perubahan telah dijelaskan, terserah Anda untuk menggunakannya.
Michael Rada, Bung
Komentar pembaca
Luděk Fencl, TEKNIK ECO TŘINEC
Keseluruhan topik dipilih dengan sangat baik, tidak hanya berkembang melalui topik logistik, namun
secara logis menyatu dengan hampir semua bidang kehidupan saat ini di sekitar dan di dalam diri
kita.
Kita menyia-nyiakan segalanya dan di mana pun, dan sayangnya, tidak satu pun dari kita yang
menyadarinya, dan pada saat yang sama, kita dikejutkan secara negatif oleh berita utama surat
kabar dan artikel yang memuat kata-kata serupa seperti resesi, stagnasi, devaluasi, kenaikan harga,
dan hal-hal yang tidak disebutkan di atas. pertumbuhan meneriaki kita.

Namun tidak semua kata-kata yang kita sendiri sering tidak sepenuhnya pahami adalah kata-kata
negatif, dan kita perlu mengatakan pada diri kita sendiri bahwa , di sini kita secara khusus berbicara
tentang kurangnya pertumbuhan .
Jadi kita menyeimbangkan, mengevaluasi, merencanakan dan sebagainya. Non-pertumbuhan sama
sekali bukan temuan negatif, tidak ada hubungannya dengan resesi dan ketidakstabilan - sebaliknya,
hal ini mengarah pada stabilitas dan pada dasarnya merupakan evaluasi positif terhadap keadaan
saat ini dengan kata penutup " akhirnya baiklah ".. ugh ... ini memakan waktu cukup lama...
Kita harus berhenti pada akhirnya, lagipula, kita memiliki ruang yang jelas di bumi kita, yang ada
batasnya!!!
Jadi di manakah kita ingin berkembang tanpa henti? Pertumbuhan tanpa batas tidak ada gunanya
jika kita melihat kebutuhan nyata kita dan planet yang sedang sekarat ini.
Kita berbicara tentang kesepakatan ramah lingkungan (green deal) , keberlanjutan, namun dalam
pandangan Uni Eropa, hal ini hanyalah slogan untuk terus menggelontorkan uang ke industri-industri
baru yang sedang berkembang, seperti penangkapan dan penyimpanan CO2, jadi sekali lagi, hanya
penarikan sejumlah besar uang ke dalam industri-industri baru yang sedang berkembang.
pertumbuhan ekonomi baru.
Jadi…bukankah ini saatnya untuk berpikir dan berhenti mengejar pertumbuhan yang tajam? Mari
manfaatkan apa yang kita miliki dan hargai, begitu juga orang lain, dan akhirnya diri kita sendiri. Itu
sudah cukup sebagai permulaan!
Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
Pemikiran setelah membaca materi APAKAH LOGISTIK SIAP TUMBUH?
ditulis oleh Michael Rada 20-22 Oktober 2023
Saya tidak dapat mengatakan bahwa saya mengidentifikasi sepenuhnya dengan semua informasi dan ide
yang ada dalam materi, tetapi hal ini tidak menghalangi saya untuk menerima ide dasar dari keseluruhan materi.
Dan apa idenya, tentu saja hanya menurut pendapat saya?
Inspirasi secara alami , yang mengetahui betul bahwa tidak mungkin tumbuh tanpa batas dan
tentunya tidak dengan kecepatan yang sama sepanjang "kehidupan". Setiap organisme hidup, atau setidaknya
yang kita kenal sejauh ini, terkadang mengalami periode pertumbuhan dan perkembangan yang cepat
secara bergantian masa stabilisasi atau sebut saja penguatan atau bisa juga disebut pematangan .
Dan pada masa ini tidak perlu tumbuh sama sekali, bahkan di alam tidak terjadi seperti itu.
Sayangnya, umat manusia biasanya memandang pertumbuhan sebagai pertumbuhan omset,
laba, dan modal hanyalah sesuatu dengan tautan ke mata uang dalam bentuk apa pun. Dan apa yang harus
dicoba melihat pertumbuhan sebagai potensi yang dapat menciptakan kelimpahan nyata dan bukan
sekedar perasaan kaya fiktif? Mungkin karena kita belum mengetahui apa itu kekayaan dan apa bedanya dengan
kelimpahan.
Jadi apa itu menjadi kaya, atau kapan saya benar-benar kaya ? Saya tidak tahu apakah kita bisa
menyepakati hal ini secara kolektif. Sebaliknya, menurut saya tidak, jika hanya karena kita semua akan melihatnya
dari tempat atau sudut yang berbeda. Anda akan mengetahuinya dengan sangat cepat jika Anda bersentuhan
dengan orang-orang yang, menurut kami, orang-orang yang "beradab", hidup dalam kondisi yang
memprihatinkan. Tentu saja yang saya maksud bukan hanya dari sudut pandang seorang turis yang menginap di
sebuah resort untuk berlibur. Namun, biasanya, hal ini tidak berlaku secara umum, mereka memiliki apa yang
mereka butuhkan untuk hidup dan apa yang benar-benar bernilai bagi mereka. Bukan "gemerincing peradaban",

bahwa kita dapat memiliki segala sesuatu yang dapat kita pikirkan, karena kita dapat pergi dan membelinya,
apalagi, hampir kapan saja. Atau lebih baik lagi, seseorang akan membawanya tepat di depan kita.
Kita kurang memiliki kerendahan hati dan kemauan untuk setuju dan bekerja sama ,
semuanya sebenarnya adalah perjuangan terus-menerus untuk mendapatkan uang dan kekuasaan. Seringkali
kolaborasi bisnis apa pun dimulai dengan negosiasi NDA (non-disclosure) tanpa mencari cara untuk mencapai
frekuensi yang sama. Dokumen fidusia dan seringkali tidak dapat dilaksanakan ini sama sekali tidak diperlukan
pada saat kita sedang mencari kemitraan dan tidak melihat segala sesuatunya sebagai persaingan. Ada
penyebutan bagus dalam materi bahwa pencocokan DNA lebih baik daripada NDA. Bukankah kita manusia, jadi
pada dasarnya kita dibangun di atas DNA yang sama ? Saya kira kita baru saja melupakannya!
Konsep lain seperti GREENDEAL yang disebutkan dalam materi adalah "penemuan" yang sangat hebat.
Bagi saja kata tersebut menjadi dua bagian dasar dan sayangnya, sebenarnya cukup jelas apa arti dasarnya.
Dan saya bukan penentang ide dasar, yaitu. dukung alam dan ramah lingkungan, cuma DEALnya sedikit
tambahan ya?
Kami para ahli logistik menganggapnya agak rumit, jadi kami memikirkannya dan sering mengatakannya
dengan lantang, karena distorsi profesional kami adalah menyelesaikan semuanya dengan cepat, komprehensif,
dan tentu saja efektif. Ya , itu perlu ditemukan dan dipikirkan dengan baik, jadi kita tidak bisa melakukannya tanpa
pencarian. Namun seringkali solusinya muncul justru pada saat kita berusaha untuk tidak mencarinya, tetapi
memberikan ruang untuk penemuan.
Saat kita melepaskan diri dari kebutaan operasional dan memandang segala sesuatu sebagai selembar
kertas kosong yang berisi semua solusi dunia, maka hal ini bisa terjadi. Jika hal ini tampak terlalu esoteris bagi
Anda, cobalah sesekali dan Anda akan sangat terkejut betapa pendekatan praktis ini berhasil dengan cukup baik.
Kadang-kadang kita memaafkan kebutaan kita sendiri dengan mengatakan bahwa saya tidak setuju dengan
beberapa ezo atau omong kosong lainnya. Saya lebih suka menggunakan setumpuk kartu terlipat, yang semuanya
saya ketahui dengan baik.
Namun, jika saya mencari solusi untuk tugas logistik apa pun hanya dalam lingkaran solusi
yang sudah saya coba, saya memiliki peluang yang sangat kecil untuk menghasilkan sesuatu yang
baru atau bahkan inovatif .
Percayalah, logistik, bukan hanya logistik, secara de facto dunia dan lingkungan di sekitar kita, sangat
membutuhkan solusi yang berbeda dan inovatif. Demikian pula mengenai materi ini, walaupun cukup
kontroversial, namun menurut saya menarik, layak untuk dibaca dan dipikirkan.
Terima kasih Michael Rada atas, setidaknya, bahan pemikiran dan langkah menuju hal yang belum
dijelajahi, atau sedikit lompatan ke hal yang tidak diketahui untuk mendapatkan informasi baru. Apakah saya
menggunakannya atau mengubah sesuatu, itu terserah kita masing-masing. Keputusan itu selalu ada di tangan
kita masing-masing.
Penulis idenya, 😊Rudolf Malý, menuliskannya pada 18 Februari. 2024

PERINGATAN
Jangan mengkonsumsi lebih dari satu bab per hari
Konten menyebabkan kebangkitan dan keinginan untuk berubah
E=mc 2
EKONOMI = UANG x KORUPSI 2
EKONOMI = UANG x KORUPSI kuadrat
FAKTA
95% DARI SEMUA BAHAN DAPAT DIDAUR ULANG, TAPI HANYA 13,5% YANG DAUR ULANG
75% PANEN DAN MAKANAN TERBUANG SEBELUM PENGOLAHAN TAHAP KEDUA
64% TRUK MENGEMUDI IDLE
55% KONTAINER LAUT HANYA DIBAWA MELALUI UDARA
50% KERETA API BERDIRI BAIK BERJALAN TANPA BEBAN
46% ADALAH STANDAR PEMANFAATAN RUANG GUDANG
30% PESANAN FASHION CEPAT AKAN DIJUAL DENGAN HARGA PENUH
20% BANTUAN KEMANUSIAAN AKAN MENCAPAI YANG MEMBUTUHKAN
12% SAMPAH YANG DIPILIH DIDAUR ULANG DI REPUBLIK CEKO (92% DIPILIH)
2% RAKYAT DI BUMI MEMILIKI KEKAYAAN LEBIH DARI JUMLAH KEKAYAAN 98% PENDUDUK
Saya menulis teks ini setelah 10 tahun membangun DUNIA TANPA SAMPAH DAN SAMPAH UNTUK
SEMUA. Ini akan diterjemahkan ke dalam bahasa nasional semua negara di mana ide dan prinsip saya
tentang INDUSTRI 5.0, di mana saya adalah pendirinya, diwakili oleh DUTA INDUSTRI 5.0. Per
11/1/2023, ada 117 orang.
Tujuan dari publikasi ini bukan untuk menakut-nakuti, namun untuk memberikan dasar untuk
memutuskan apakah kita akan terus mengikuti jalur pertumbuhan tanpa akhir, yang menyerupai kereta
ekspres yang melaju di sepanjang rel yang dilapisi dengan batuan padat, atau apakah kita sendiri yang
akan berubah. untuk membantu mengubah mereka yang jika kita memimpin dengan memberi contoh,
mereka akan mengikuti kita.

Alat perubahan telah dijelaskan, terserah Anda untuk menggunakannya.
Michael Rada, Bung

APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Michael Rada

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Mehr von Michael Rada

Mehr von Michael Rada (20)

Kürzlich hochgeladen

Kürzlich hochgeladen (20)

APAKAH LOGISTIK SIAP UNTUK PERTUMBUHAN? Michael Rada