Designed to help reduce CO2 emissions and city congestion, the small 2.33 metre long vehicle is being readied for sale this year and uses a 250cc motorcycle engine that can run on either petrol or ethanol. With Brazil being one of the world\'s largest producers of ethanol, this super-small, highly efficient flexi-fuel engine bodes well for its domestic market.For anyone who has considered buying a motorcycle or scooter to reduce their carbon footprint and help ease the congestion that strangles road transport in cities right across the globe, this vehicle will make sense. While a motorcycles are often seen as less safe and expose the rider, who is also more vulnerable to the elements, Triciclo\'s affordable Pomp�o offers a solution for both issues. Triciclo reckons the Pomp�o will weigh less than 500kg, which should provide the vehicle with some performance as well. Though the 0.25-litre engine is small, the vehicle\'s low weight will help it accelerate, though exactly how rapidly it can sprint to 100km/h is not yet known. The 2-seater vehicle is controlled via car-like steering wheel and pedals and offers all the comforts of a car, but at the drastically reduced price and running costs of a motorcycle.With it\'s 3-wheeled setup, the dynamics of the vehicle would also differ greatly from both car and bike, and could be one of the more enjoyable modes of transport to control.Though this particular design is not likely to make it\'s way to major Western car markets such as Europe and North America any time soon, the idea is very promising and would open up a whole new market segment www.triciclopompeo.com.br

2. “ A política urbana necessária é aquela capaz de gerar transformações que aconteçam agora, não as que precisem de vinte anos. O importante é fazer acontecer agora e depois levar o resto do tempo aperfeiçoando.” TESE JAIME LERNER

3. Is the City Car the solution to "the last mile" problem?

5. Ecológico Três rodas Suspensão Freios Direção Chassi Motor Alimentação Peso Consumo

6. VIABILIDADE X ARTICULAÇÃO FROTAS PRIV. USUÁRIOS GOVERNOS IMPOSTOS FROTAS EXCEDENTE OFERTA RECARGA MDL SUBST. FROTAS CADEIA SUPRIM INSTIT. P&D FIEL

7. Número de pessoas que dependem de transporte na sua residência

8. Trajeto utilizado pelos entrevistados km média percorrida

9. O que os entrevistados consideram mais importante na hora de comprar um veículo *Resposta múltipla: total superior a 100%

15. LAZER

16. CORPORATIVO

17. CASUAL

18. SEQUÊNCIA INTERNA

19. SEQUÊNCIA INTERNA

20. SEQUÊNCIA INTERNA

21. SEQUÊNCIA INTERNA

22. SEQUÊNCIA INTERNA

23. SEQUÊNCIA INTERNA

24. SEQUÊNCIA INTERNA

25. ESTAREMOS EM TODA PARTE...

36. 11 ELETRA Tecnologia Híbrida Os ônibus híbridos “Eletra” são veículos acionados por um motor elétrico de tração. A operação destes veículos é similar ao Trólebus, mas como geram sua própria energia elétrica “on board” eles se tornam independentes da rede aérea, e podem operar em qualquer percurso, como um ônibus convencional. A tecnologia híbrida faz uso de um pequeno motor de combustão interna que aciona um gerador elétrico em RPM constante. A potência gerada por este pequeno GMG (Grupo Motor Gerador) é usada para carregar um pequeno banco de baterias, ou diretamente utilizada no motor elétrico de tração, quando necessário. Durante períodos de rápida aceleração ou na subida de rampas, a potência total gerada pelo GMG é adicionada a potência acumulada previamente no banco de baterias e totalmente direcionada para o motor de tração, possibilitando rápidas saídas. Em função do controle eletrônico, o ônibus acelera e desacelera suavemente, como um Trólebus.

41. 31 Níveis de Ruído – Resultados Fonte: COPPETEC – Universidade Federal do Rio de Janeiro ÔNIBUS HIBRIDO

42. 32 g / Kw.h ÔNIBUS HIBRIDO Fonte: COPPETEC – Universidade Federal do Rio de Janeiro RESULTADOS DE EMISSÕES Resultados do VEH com motor diesel Euro II PM – Particulados CO – Monóxido de Carbono NOx – Óxido de Nitrogênio HC – Hidrocarbonetos

43. 33 RESULTADOS DE EMISSÕES Resultados do VEH com motor diesel Euro II DIESEL ÔNIBUS HÍBRIDO ELETRA g / Kw.h Fonte: COPPETEC – Universidade Federal do Rio de Janeiro PM – Particulados CO – Monóxido de Carbono NOx – Óxido de Nitrogênio HC – Hidrocarbonetos

44. 34 Consumo de Combustível - Resultados ÔNIBUS HIBRIDO

45. 35