Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015

Welkomstwoord
Essentie van Speed Docking
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch
AGENDA 1/2

AGENDA 2/2
2de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel

Ruud Claessens
Managing Director
WELKOM

Edward Heijnen
Director supply chain development
Herman Wagter
Programma manager

Topsectorenbeleid
8
Topsector Logistiek:
55 miljard euro
toegevoegde waarde
BBP
Bijdrage werkgelegenheid
12 %
813.000 personen
24.150
bedrijven
2e plaats in de World
Logistics Performance Index
2014
- Timeliness
- Infrastructure
3e plaats in de Enabling Trade
Index 2014 van het World
Economic Forum
- Haven en ICT infrastructuur
- Kwaliteit, transparantie douane ea

Ambities en streefwaarden
In 2020 heeft Nederland een internationale toppositie
1. in de afwikkeling van goederenstromen
2. als ketenregisseur van (inter)nationale logistieke activiteiten en
3. als land met een aantrekkelijk innovatie- en vestigingsklimaat voor verladend en
logistiek bedrijfsleven.
Nederland in 2020:
1. Nr. 1 van Europese landen in de World Logistics Performance Index
2. Bijdrage ketenregiediensten aan het BBP gestegen tot € 14,6 miljard
3. Aantal bedrijven dat zich in Nederland vestigt met logistieke
activiteiten toegenomen met 30%
4. 85 mln bespaarde wegtransportkilometers
5. 68.000 ton bespaarde CO2 uitstoot
6. Instroom van professionals met een logistieke opleiding
gestegen met 50% naar 2.100
9

Actielijnen
Nederland als één samenhangend logistiek systeem
1.Neutraal Logistiek Informatie Platform
2.Synchromodaal transportsysteem
3.Samenwerking Nederlandse zeehavens
4.Kernnetwerk van (inter)nationale verbindingen en
multimodale knooppunten
5.Trade compliance and control
6. Stadslogistiek
Ketenregie
7. Cross Chain Control Centers en service logistiek
8. Supply Chain Finance
9. Internationale allianties en buitenlandpromotie
Innovatie- en vestigingsklimaat
10. Vereenvoudigen weten regelgeving
11. Human capital agenda
10

Deelnemen
Programma : secretariaat Connekt
- Stuurgroepen geven richting en
prioriteit
- Opdrachten: < 50k onderhands, <
130 k meervoudig,
> 130 k Europees aanbesteed
- Cofinanciering (geld, uren, data)
TKI onderzoek (Dinalog)
- Calls for proposals van onderzoek
- Onderzoeksinstellingen stevig
betrokken
- Cofinanciering (geld, uren, data)
11

4C en Service Logistiek
Waarom samenwerken in de supply
chain?
24% van de transporterende voertuigen in
de EU is leeg
57% gemiddelde gebruik van voertuigen
43% overall efficiency van transport
Bron: www.dinalog.nl
Gemiddelde besparing:
30% lagere kosten, hogere
frequentie, minder wegkilometers
en minder CO2 uitstoot
12

Speed Docking
Meten is weten
Geeft aan waar de winst zit,
en wie moet samenwerken
om het te bereiken
Omzetten opgedane kennis
in praktijk, ervaring en tools
Voorstellen en ideeën zijn
welkom
info@topsectorlogistiek.nl
13

Green Order Scan & Go Dynamic On-Time Dock & Roll
INNOVATIE MODEL

www.speeddocking.eu
National
Championships
Championship
Campaigns
Big Data
Processing
ACTIVATIE

Serious Fun
at All Levels
Free-Publicity &
Industry Identity
More Insight
by CAROZ
Resultaat

FRAMEWORK
Improvement
More Insight
Culture change
Validation
Collaboration
Students
Awareness
DC process DC + LSP process
Sponsors
Launch
Involved Facilitate Facilitate
Modern trade Involved Data Data + Process Data + Process
LSP Data Data Data Data Data + Process
Manufacturer Facilitate Facilitate Facilitate Facilitate Facilitate
Data & Reporting Basic Intermediate Advanced Extended Supply Chain
Participants 5 5-10 10-15 15-20 > 20
Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5

AGENDA 1/2
Welkomstwoord
Logistiek in Automotive
Bouwmarkt logistiek
Pauze
1ste Break-out sessie
Netwerklunch

Inbound Logistics
Ruud Vossebeld
Director Business Development
Ruud.vossebeld@inform-software.com
06-54677680
Kees van der Vleuten
Director Procurment and suply chain
https://www.linkedin.com/profile/view?id=6423161&trk=hp-identity-name

AGENDA
• Introductie
• Inbound Logistiek
• Kritische vragen
• Voorbeelden in house logistiek (MAKE)
• Voorbeelden outsourcing logistiek (BUY)
• Voorbeelden Electronics en Automotive
• Nuttige tips

Introductie
Kees van der Vleuten
Ex Chief Procurement & Supply Chain Officer of Stork, Fokker and TenneT

Inbound Logistiek
- Definities -
Porter’s Value Chain (1985):
“involve relationships with suppliers and include all the activities to receive, store and
disseminate inputs”
Inbound logistics (2015): http://www.inboundlogistics.com/cms/logistics-glossary
“The management of materials from suppliers and vendors into production processes
or storage facilities”.
SCOR FRAMEWORK : “SOURCE”
1. Sourcing/Material Acquisition - Material requisitions, purchasing, supplier quality
engineering, inbound freight management, receiving, incoming inspection,
component engineering, tooling acquisition, accounts payable.
2. Component and Supplier Management - Part number cross references, supplier
catalogs, approved vendor lists.
3. Inventory Management - Perpetual and physical inventory controls and tools.

Kritische Vragen
• Wat zijn de belangrijkste inkoop “regels” (bestelgroottes)?
• Wachten we totdat de vrachthoeveelheden geregeld worden door onze leveranciers? Of regelen we
dagelijks beleveringen?
• Zijn de inkoopkortingen en voordelen afgesproken om grote zendingen te ontvangen waardoor er een
hoog voorraad niveau ontstaat?
• Wat zijn de transportstrategiën en hoe managen we onze transport leveranciers? Hoe garanderen zij
vrachtcapaciteit?
• Als we transportkeuzes maken gaan we dan uit van laagste transportkosten of zijn deze kosten
gerelateerd aan opslag- en voorraadkosten? (Varen-Vliegen, LTL/FTL/multimodal?)
• Zijn alle kosten van binnenkomende goederen bekend? Maken we “landed-cost’- calculaties?
• Wat is de relatie tussen kosten van voorraad houden , bestelbeleid, transport, douane en opslag?
• Verandering van Leveringscondities (Incoterms) en de bijbehorende calculaties m.n. verzekering,
douane, verpakking, pallets etc.?
En:
• Volgens welk concept managen wij de goederen- , financiele- en informatiestromen bij inbound
logistics? Keuze voor: “MAKE” of “BUY” ?

VOORBEELDEN
“Make”
Managen van de inbound logistics door het bedrijf zelf met zijn eigen personeel, technologie
en het onderhouden van relaties met leveranciers op operationeel en tactisch niveau in de
supply chain.
Veel voorbeelden in de industrie:
• Philips divisies met hun eigen portal technologie voor het managen van transport van de
inkomende goederenstroom (ShipitSmarter, Infodis) opererend als een ‘in house control
tower’ voor het managen van de goederenstromen van leveranciers naar fabrieken.
• Zara Retail : managen van lokale leveringen aan de centrale faciliteit voor het sneller
leveren van collecties in winkels;
• Nokia’s inkomende goederenstroom met VMI en een Lead Logistics Providers voor alle
leveringen naar de fabrieken;
• En nog veel meer: Bavaria , ASML, Ericsson, VW Logistics, BMW, Daimler, Volvo……………..

VOORBEELDEN
“Buy”Managen van de inkomende goederenstroom middels het uitbesteden
van operationele en tactische activiteiten in de supply chain aan een
Lead Logistics Provider (control tower concept). Managen van
strategische relaties met leveranciers door het bedrijf zelf.
Voorbeelden
• Philips heeft inbound transport management uitbesteed aan Lead
Logistics Providers (Healthcare : equipment (K&N), spares (UPS))
• Dell (APL-L) en Lucent hebben volledige supply chain management rol
uitbesteed aan Lead Logistics Providers;
• En nog veel meer: Ford US(Penske), GM US(Ryder), NXP (DHL) ,
Chrysler US (Ryder), Opel Europa (Gefco) ;

VOORBEELD
Ford Motor Company
• Gemiddeld 2500 parts/voertuig
• $6.5B jaarlijkse vrachtkosten wereldwijd
• 500,000 tons vracht in transit op ieder moment
• Inbound optimalisatieproject 2000-2005 in inbound logistiek US:
– Ex works
– Optimalisatie over alle leveranciers/fabrieken
– 4pl
– >10% besparing
31 Powertrain Plants
13 Stamping Plants
4000 Suppliers
54 Assembly Plants >20,000 Dealers
>200 Countries

VOORBEELD
- GM & TNT -
TNT managed wereldwijd trucking bedrijven, freight
forwarders en opslaglocaties.
• 50 landen met operaties
• 70 assembly plants
• 72 productgroepen
• 200 landen met GM aanwezigheid
• 12,000 inbound material locaties;
• Transport van 81,000 tons dagelijks
• 1,200 transportbedrijven
• 40,000+ zendingen dagelijks
Heeft geleid tot een “supplier compliance” > 90% en
75% reductie of express zendingen.
EN > 10% kostenbesparing
TNT Hoofdproces
• Manage transport
• Manage warehousing: 1 Noord Amerika
Consolidatie/ Deconsolidatie Center (Detroit) en 2
Europese Consolidatie / Deconsolidatie Centers
(Barcelona en Antwerpen)

CASE
‘Electronics’
• Philips heeft standaard corporate leveringscondities (Incoterms) ingevoerd voor inbound zendingen
voor alle ontvangstlocaties en heeft per product een “ landed-cost” calculatie uitgevoerd;
• Opstellen van een strategie van inbound supply chains (Make of Buy);
• Portal Technologie voor “inbound visibility” van transport naar Philips fabrieken en magazijnen;
managen vrachtkosten, service levels en lead-times.
• Diverse warehousing concepten (VMI, regionale DC-s etc);
• Logistieke dienstverleners voor het managen van de inkomende goederen naar fabrieken middels
een control tower model;
• Slot management voor vrachtauto’s bij grote DC-s en fabrieken;
• Uitbesteden operationele en tactische taken aan Lead Logistics Providers voor “shipment visibility.”
• Gezamenlijke verbeterprogramma’s met leveranciers, lead logistics providers etc. gericht op het re-
engineering van de supply chain (verpakking, RFID, douane, E2E visibility etc.).
• 10-15% kostenbesparingen in logistiek en transport (op basis van EXW/FCA).

Ruud Vossebeld:
• 10 jaar SCM in Automotive industry (DAF Trucks, Nissan Europe)
• 15 jaar Supply chain software
• HQ in Aken
• Voorraad- en transportoptimalisatiesoftware
• 550 werknemers
• 150 vliegvelden
• 50 autofabrieken
• Retail: DC’s, transport en winkels
Introductie

Aantaltrucks
tijd
Inbound logistics probleem
Benodigde resources

Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning
Aantaltrucks
tijd
Benodigde resources

Voordelen
Aantaltrucks
tijd
Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning lost dit op
Benodigde resources

Syncrosupply: Dynamische Tijdvensterplanning
• Sinds 2000
• Wachtkosten minimaliseren
• Start in Bremen en Wolfsburg
• In 2015: meer dan 50 fabrieken
• Groot (Wolfsburg) en
klein (Rolls Royce-4 per dag)
• Hoe nu verder?

Waarom?
Complexiteit binnenkomende onderdelen is erg hoog
Truck Controle Centrum steeds meer bottleneck
Aantal verschillende transporteurs neemt toe: 25 talen
Doel Quick Check In: wachttijden verkorten en voorraden verlagen
Audi Ingolstadt Quick Check In Project

Audi Ingolstadt
• Productie: 2000 auto’s per dag
• 35000 mensen werkzaam
• 2,7 km2
• Dagelijks 650 binnenkomende trucks
• 4500 onderdelen per auto
• 65 losplekken; 25 laadplekken
• Laden/lossen kan 1 tot 5 uur duren
• Strafkosten boven 2 uur wachten

Quick Check In bij AudiHistorie
• Fabriek betaalt binnenkomend transport (ex works)
• Trucks krijgen 10 minuten slot (VW/Audi) om binnen te komen
• Prioriteit aan kritische onderdelen
Innovatie
• App op smartphone
• Geofencing helpt dynamischer te plannen

Kunnen we leren van de luchtvaart?
“Gebruik vliegveld control tower in automotive”
Parkeer- en losplaats toewijzen op basis van
beloofde tijdvensters
actuele situatie op het vliegveld (real time)

Kan men leren van vliegveldlogistiek?
Truck Control Centre grijpt
alleen in in geval van nood
Vaste tijdvensters bepalen
binnenkomsten
Automatische finetuning
voor binnenkomend
transport
Automatische
materiaalboeking
Transportaansturing
Zelf controlerend geautomatiseerd aankomstproces

Stap 1: Vertrek bij leverancier: scan documenten

Stap 2: 50 km voor fabriek: aanpassing tijdvenster

Stap 3: 20 km voor fabriek: check materialen: kritisch?

Stap 4: 20 km voor fabriek: instructie voor eerste positie

Stap 5: 1 km voor aankomst: materiaalboeking

Quick check in in automotive
Fabriek heeft zicht op binnenkomende truck
1 dag van tevoren 1 uur tot 5 minuten van tevoren
Dock staat klaar voor ontvangst: wachten is minimaal

Quick check in automotive
• Winst: 20 minuten per vrachtauto
• x 650 vrachtauto’s per dag in Audi
• x 6000 vrachtauto’s per dag in alle VW-Audi fabrieken
• 2000 uur per dag x 300 dagen per jaar=
• 600.000 uur x Euro 30 = Euro 18 miljoen per jaar

Speeddocking in automotive
• Wie van genoemde 50 fabrieken wil meedoen?
• Beginnen met specifieke flow als banden?
• Laden en/of lossen?
• Laden banden kan 3 tot 5 uur duren…..
• Lossen 1 tot 2 uur

Bavaria (NL) : closed loop distributie
• Bavaria ontvangt 60 trucks per dag inbound (Simon Loos).
• Roundtrip distributie van fabriek naar retailers en lege emballage terug.
• Simon Loos heeft geinvesteerd met Bavaria in geo-fencing voor retail locaties en eigen brouwerij.
• Systeem heet PILS (Planning Internal Logistics Slots).
• Bavaria gebruikt slot management en dynamische planning voor de fabriek.
• Bavaria weet 15 minutes tevoren welke trucks binnenkomen dankzij statusberichten per rit (om de 10 minuten).
• Communicatie gaat via on board systeem vrachtauto. Status bericht gaat via M-Plex/BW en SAP.
• Lading (kratten) kan klaargezet worden vanuit fabriek en retouremballage snel weer ingenomen.
• Check in procedures middels aanmeldschermen. erg snel bij Bavaria ingangspoort en zoveel mogelijk papierloos.
• 8 minuten winst per trip en 1 persoon besparing voor administratie dankzij dynamische dock-planning.
• Retailers ontvangen Desadv-messages en zouden met geo-fencing tijdwinst boeken kunnen boeken.

Voordelen speeddocking
• Tool voor supply chain manager veranderingen door te voeren
• Spelelement helpt mensen te motiveren
• Wie wil er niet de beste zijn of worden?
• Binnen automotive zet men ook al interne speeddocking op……

NUTTIGE TIPS
• Zoek naar de best practice.
• Ex Works / FCA geeft veel besparingspotentieel maar ook controle.
• Vind een manier om iedereen te motiveren dit in te voeren;
• Bepaal je supply management strategie en ontwikkel een inbound logistics
concept (MAKE or BUY) voor gereed product en /of spare-parts;
• Wat zijn CSF-s voor je business? Service, TCO/Kosten, Lead-time, Working
Capital……….
• Gebruik “state-of-the art” dienstverleners en technologie oplossingen;
• Er is altijd een “first-mover” met nieuwe ontwikkelingen maar
tegenwoordig hebben veel bedrijven het control tower concept voor
inbound met gebruik van technologie omarmd.
• Manage the complexity!

Conclusies
• Inbound Logistiek is een complex proces maar
anderen zijn U voor gegaan……………….
• Technologie (visibility, geofencing, TMS, etc.)
helpt je voorwaarts………….
• Maar maak altijd een strategische keuze
(Make or Buy) en stapsgewijs het pad
volgen………..

Op weg naar Efficiënt
Transport
Arthur Monteiro
Director Operations
a.monteiro@jeweret.nl

56
OPERATIONS
INHOUD
• Deel A: JéWéRET
• Deel B: Stoptijden
• Deel C: Leverdagen

57
NV DELI MAATSCHAPPIJ
• Opgericht op 1 november 1869 als “Deli-Maatschappij”;
• Tabaksconcessie op Deli, een schiereiland op Sumatra;
• Als één van de eerste bedrijven genoteerd aan de Amsterdamse beurs;
• Holding gevestigd in Rotterdam;
• Van Dale.

DELI: BUILDING SUPPLIES
TOTAAL
2.000 fte 500 fte 110 fte 45 fte 70 fte
80 sites 46 sites 2 sites 1 site 2 sites
Hout en meer
voor de
aannemerij
De naaldhout
specialist
Importeur en
distributeur van
houten panelen,
gevelbekleding
en aanverwant
Specialist op
gebied van
plafonds en
afscheidingen
Van kleine tot
grote
aannemers en
industriële
klanten
Grote en
gemiddelde
aannemers,
industriële
klanten,
groothandels
Bouw
groothandel en
industriële
klanten
Plafond en
afscheidings-
specialisten
58

DELI: HOME & GARDEN
470 fte 170 fte 100 fte 25 fte 500 fte
5 sites 10 sites 2 sites 1 site 11 sites
Constructieve en
decoratieve hout
gerelateerde
producten
Sanitair, bad-
kamermeubels
horren,deuren,
vloeren, maat-
werkkasten
Deuren en
aanverwante
producten
e-tailer van een
breed assorti-
ment aan
bouwproducten
Buiten- & tuin-
producten aan
Europese DHZ
winkels en
tuincentra
DHZ winkels,
bouwmaterialen
handels en e-
tailers
DHZ, speciaal-
zaak, e-tailers,
consumenten
& aannemers
DHZ, speciaal-
zaak, e-tailers,
bouwmaterialen
handel
Consumenten,
aannemers en
specialisten
DHZ winkels,
tuincentra,
speciaalzaken
& consumenten
59

60
LOCATIES JéWéRET
Gorinchem - Hoofdkantoor
Gorinchem - Arkelsedijk
België
Portugal
Hongarije

Logistiek (schaalvoordelen, eigen producten, feeder diensten, 3PL)
Hout
Marketing & merkenstrategie (Bruynzeel, Lundia, Cando)
Category Management & innovatie (functies, over categorieën heen)
Cross-channel (Integrale online aanwezigheid, configuratoren, TTM)
Key account management
Vloeren Horren SanitairStorageLogistieke
diensten
Deuren
PRODUCTAANBOD
61

62
Lekkerkerk
Gorinchem
2011: Logistiek van
Bruynzeel in Tilburg
geïntegreerd bij JWR
2009: Feeder deal IG met
Nijpels loopt via JWR
2014: Pilot gedaan om potentieel te
onderzoeken van transport van kleine
orders uit Zevenaar via JWR.
2015: XD operations
2014: Eerste logistieke
samenwerking OLG & JWR
2015: XD voor België
Zutphen
2013: Steffex
naar Skantrae
2014: Logistiek
Bouwtotaalmarkt naar JWR.
Deli Home & Garden:
Opslag: 230.000 m2
Transport: 67 - 95 vrachtwagens/dag
2013: Houtassortiment aan
IG verplaatst van FXO naar
JWR.
Tilburg
Nistelrode
Gouderak
Zevenaar
Bergen op Zoom
CENTRALISERENDE LOGISTIEK

63
STORAGE CONCEPT
Semi-automatisch
Vloerenmagazijn
Blokstapeling
Semi-automatisch
Korthout magazijn
STORAGE CONCEPT:
Goederen worden opgeslagen
op basis van vorm en rotatie.
Magazijnen zijn optimaal
ingericht op het type product
- Lang hout
- Kort hout
- Plaatmateriaal
- Bulkopslag
- Laminaat
Handmatige
orderverzameling

64
BELADING TRAILERS
JéWéRET gebruikt
voornamelijk
trailers die vanaf de
zijkant worden beladen.
Het beladen en uitvullen
van vrachtwagens met
buitenmaatse goederen
is onze specialiteit.

65
PRODUCTIEFACILITEITEN
Op maat productie
kasten & interieurs
Ommantelen van
MDF Plinten
Schaven lijstwerk
en timmerhout
>35% komt
uit eigen productie
in GOR

66
PRODUCTEN
Vloeren en trappen
(inclusief plinten)
Kast & interieur
Timmerhout & lijstwerk

67
OPERATIONS
INHOUD

68
TIJDSVERDELING CHAUFFEUR
Gemiddeld op alle ritten Uit deze verdeling halen we:
• De stoptijden (laden en
lossen: 3,11 + 25,71%);
• De trunkingtijden (deel
van de blauwe taartpunt,
55,24%)
• De interstoptijden (deel
van de blauwe taartpunt,
55,24%).
Trunking = tijd heen & weer
naar het distributiegebied.
Interstop = de tijd tussen de
diverse losadressen;
Stop = de tijd nodig per adres
om de drops af te laden.

69
Deel B: STOP- & LOSTIJDEN
• ± 80% van de zendingen gelost binnen 30 minuten.
• België meer zendingen gelost binnen 15 minuten.
• Enkele uitschieters boven de 45 minuten.

70
STOPTIJDEN per BOUWMARKT
• 10% van de stops bij Hornbach heeft een verblijftijd korter dan 15 minuten;
• 22% van de stops bij Gamma duren langer dan 30 minuten;
• 78% van de stops bij Praxis duren korter dan 30 minuten.

VERBLIJFTIJD bij KLANT
13%
16%
31%
4%
9%
14%
13%
aanmelden openen lossen retouren
vrachtbrief sluiten admin
Onder-
deel
minimale
tijd
gemidd.
tijd
maximale
tijd
mogelijke
besparing
Melden 0:00 2:23 20:00 1:51
Openen 0:40 3:02 9:30 0:43
Lossen 0:18 5:41 19:30 2:23
Retouren 0:00 0:45 7:00 0:09
Vrachtbrief 0:15 1:37 17:20 0:51
Sluiten 0:38 2:40 9:00 1:07
Administr. 0:10 2:19 6:25 0:42
Totaal 2:01 18:27 01:16:45 7:46
71

RETOUREN
12:00:00 AM
12:01:26 AM
12:02:53 AM
12:04:19 AM
12:05:46 AM
12:07:12 AM
12:08:38 AM
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Tijdinminuten
Retouren
44% bezoeken:
Geen retouren
25% bezoeken:
Tijdens lossen
31% bezoeken:
Kosten tijd
• Retouren halen / laden tijdens het lossen;
• Retouren staan niet klaar  zoeken / vragen;
• Onduidelijk of er retouren meegenomen moeten worden.
72

73
FLOP BOUWMARKTEN
Less than Truck Load
# Naam Stad Gem. Tijd Stops
1 Brico Ninove 1:06:17 5
2 Dema Durbuy 0:52:52 10
3 Makro MachelenMachelen 0:48:44 12
4 Gamma Beveren 0:47:48 10
5 Karwei Dokkum 0:45:59 4
6 Karwei Middelburg 0:45:48 8
7 Gamma Den Haag 0:44:52 11
8 Gamma Deventer 0:44:28 8
9 Brico Westerlo 0:44:04 3
10 Gamma Weert 0:44:00 7
11 Hoffmanns SaHesperange 0:43:19 10
12 Gamma Hellevoetsluis 0:42:31 5
13 Gamma Amsterdam 0:42:09 11
14 Gamma Delft 0:42:06 8
15 Brico La Louvière 0:41:16 11
# Naam Stad Gem. Tijd Stops
1 Brico Ninove 1:30:12 9
2 Frankrijk Phalempin 1:25:17 19
3 Technische UnieStrijen 0:46:51 9
4 Van Munster & Zonen B.V.Gouda 0:46:50 5
5 Praxis Beverwijk 0:39:25 3
Full Truck Load
# Naam Stad Stoptijd
1 Dema Durbuy 5:43:49
2 Praxis Amsterdam 2:42:41
3 Zelfbouwmarkt Ninove Ninove 2:32:05
4 Karwei Capelle Aan Den Ijssel 2:28:50
5 Brico La Louvière 1:48:57
6 Makro Machelen Machelen 1:42:50
7 Brico Ninove 1:38:09
8 Brico Ninove 1:37:21
9 Gamma Hoogeveen 1:36:14
10 Gamma Deventer 1:35:34
11 Brico La Louvière 1:32:36
12 Gamma Almelo 1:31:19
13 Caremiso Sa Verviers 1:27:21
14 Bruynzeel Home Products Genk 1:26:48
15 Praxis Helmond 1:25:03
16 Nv Houth. Belsack Halle 1:23:37
17 Praxis Almere 1:23:19
18 Praxis Amsterdam 1:22:44
19 Karwei Dokkum 1:22:31
20 Gamma Bergen Op Zoom 1:22:29
Langste stoptijden

74
VERBETERPUNTEN
1. Lossen duurt structureel
langer dan gepland;
2. Chauffeurs moeten
wachten op bouwmarkt
medewerker;
3. Chauffeurs rijden andere
routes;
4. Soms heel lange
verblijftijden;
5. Geen koppeling planning-
data met boordcomputer.
1. Aanpassing planningstijden naar 13 minuten per
stop en 3 minuten per 2 m3 en de bouw-markt
voorbereiden op aankomst
2. Slim inzetten van kooiaap. Begin al met lossen als
er niemand aanwezig is en onderzoek
mogelijkheden van geo-fencing;
3. Zorgen dat de losadressen in een logische
volgorde staan en haalbaar zijn;
4. Focus op de bouwmarkten waar het structureel
te lang duurt;
5. Koppelen systemen zorgt ervoor dat je kan
blijven meten:
– De betrouwbaarheid van de data gaat omhoog;
– Chauffeur heeft inzicht in nog te rijden routes;
– Welke bouwmarkten worden nog bezocht;
– Wat is de eerstvolgende bouwmarkt etc.

75
OPERATIONS
INHOUD

76
Deel C: LEVERDAGEN SYNC
• Deelname tender “Moeilijke Goederen”;
• Overeenstemming met IG om alle DHG-zusjes
op dezelfde leverdag te zetten;
• 16 maart overgang nieuwe leverdagen;
• OLG is iets later overgegaan;
• SKT in 1 keer alle klanten overgezet;
• JWR alleen IG-vestigingen overgezet;
• JWR/JWP: saneringsoperatie leverdagen.

77
OPDRACHT  CAROZ
Minimaliseer het aantal gereden kilometers door:
• Aanpassen vaste leverdagen;
• Aanpassen naar één vaste leverdag per bouwmarkt;
Rekening houdend met:
• Intergamma (Gamma & Karwei) leverdagen zijn vast en gegeven;
• Distributie volumes dienen gelijk verspreid te zijn over de week;
• Pick aantallen dienen gelijk verspreid te zijn over de week;
• Grootste magazijnen in work load en levelling zijn: I, C & DE.
Daarna B en BHP
Order_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr
I 17% 23% 23% 23% 15%
C 16% 21% 22% 21% 19%
DE 22% 18% 22% 18% 21%
B 15% 21% 22% 21% 21%
SKT 17% 20% 22% 23% 18%
BHP 19% 19% 21% 20% 20%
H 11% 13% 14% 44% 19%
AD 17% 22% 22% 21% 17%
J 20% 26% 20% 23% 11%
POM 14% 18% 20% 21% 27%
DC 9% 3% 26% 35% 26%
XD 5% 6% 7% 8% 75%
DM 8% 19% 20% 28% 24%
Totaal 17% 22% 23% 22% 16%

78
AFWIJKENDE LEVERDAGEN
Veroorzaker
en bedrag
Verkoop BiDi Account Support Logistiek
Verkoop Maatwerk Voorraadplanning JWP
Veroorzaker
en frequentie
Verkoop BiDi Account Support Logistiek
Verkoop Maatwerk Voorraadplanning JWP
Oplossing en
frequentie
Bij bestaande rit ingedeeld STW ingehuurd
BTL ingehuurd Alsnog ingedeeld
Oplossing
en bedrag
Bij bestaande rit ingedeeld STW ingehuurd
BTL ingehuurd Alsnog ingedeeld

79
SCENARIO “OUD”
JWR & SKT
• 10% meer volume;
• Verschuiving leverdagen Intergamma;
• IG leverdagen gelijk getrokken voor JWR,
JWP, BHP en SKT;
• SKT heeft alle leverdagen aangepast op de
Intergamma leverdagen.
Stops per week -
Kilometer per week -
Kosten per jaar -
1.664
62.533
100%

80
SCENARIO NIEUW
BeNeLux
• Eén vaste leverdag per bouwmarkt;
• Eén vaste leverdag per zone;
• Minimaal aantal kilometers;
• Spreiding van volumes over de dagen;
• Minder kosten voor distributie;
• Meer kosten voor afwijkende leveringen.
Stops per week -
Kilometer per week -
Kosten per jaar -
Leverdag wijziging NL -
Leverdag wijziging BE -

81
WAREHOUSE LEVELLING
Volume Product aantallen
Order_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr Ma Di Wo Do Vr
I 18% 22% 23% 22% 15% 17% 22% 23% 23% 15% I
C 16% 20% 22% 22% 20% 17% 21% 21% 22% 19% C
DE 21% 16% 21% 22% 19% 23% 17% 22% 20% 19% DE
B 19% 19% 21% 23% 18% 19% 19% 21% 23% 18% B
SKT 17% 17% 31% 17% 18% 17% 19% 28% 17% 18% SKT
BHP 18% 19% 24% 22% 17% 19% 20% 22% 19% 19% BHP
H 7% 19% 34% 23% 17% 12% 12% 15% 44% 17% H
AD 21% 22% 22% 17% 18% 21% 22% 21% 17% 18% AD
J 23% 27% 18% 21% 12% 21% 27% 19% 22% 11% J
POM 14% 17% 21% 22% 25% 15% 16% 21% 22% 26% POM
DC 6% 17% 16% 23% 38% 9% 3% 28% 35% 24% DC
XD 10% 12% 20% 20% 38% 5% 5% 7% 8% 75% XD
DM 10% 23% 31% 19% 18% 9% 19% 25% 27% 21% DM
18% 20% 23% 21% 19% 18% 22% 22% 22% 16%
JWR&SKT(IG)
Volume Product aantallen
Order_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr Ma Di Wo Do Vr
I 22% 23% 20% 20% 15% 22% 23% 21% 20% 14% I
C 20% 21% 21% 19% 19% 20% 22% 21% 19% 18% C
DE 21% 17% 20% 23% 19% 20% 17% 20% 23% 20% DE
B 21% 18% 21% 22% 18% 21% 19% 20% 22% 18% B
SKT 20% 18% 19% 21% 23% 19% 19% 19% 20% 22% SKT
BHP 20% 19% 22% 21% 18% 17% 20% 23% 20% 21% BHP
H 31% 23% 25% 15% 7% 20% 17% 16% 33% 14% H
AD 21% 22% 22% 17% 18% 21% 22% 21% 17% 17% AD
J 25% 27% 15% 21% 12% 23% 26% 15% 25% 11% J
POM 19% 24% 17% 21% 19% 20% 23% 18% 20% 19% POM
DC 8% 6% 27% 10% 49% 24% 7% 19% 22% 28% DC
XD 13% 25% 21% 17% 24% 7% 11% 6% 7% 69% XD
DM 26% 23% 28% 13% 10% 21% 20% 25% 20% 14% DM
20% 20% 21% 20% 18% 22% 22% 21% 20% 15%
BeNeLux

82
EVALUEREN PLANNING
Er zijn 2 redenen om de planning van de ritten
te gaan evalueren:
1. Optimalisering van planning:
– Minimale kosten.
2. Beheersing van proces:
– Voldoen aangestelde normen binnen de
operationele keten (= magazijnen, laadplaats,
transport).

83
EVALUEREN PLANNING
Laadplaats:
• Vollere trailer = goedkoper voor transport;
• Vollere trailer = duurder voor het laden;
 Waar ligt het break-even point?
Prestatie-indicator:
• Gemiddelde laadtijd per m3;
• Mini- & maximale laadtijd per trailer/dag;
• % “niet geladen” (want geen ruimte).

1. Toyota: TPS Experience
Locatie: Karata Plaza
2. S&CI: Business in ketens vergroten
Locatie: Mystique
3. CAROZ: Meer resultaten met
dezelfde middelen
Locatie: Picknick terras Mystique
4. Beleef speed in Toverland
Locatie: Troy

AGENDA 2/2
2de Break-out sessie
Logistiek in 2025
Pauze
Venlo, logistieke hotspot
Speed met Top Truck Dakar Team
Prijsuitreiking Speed Docking 2015
Speed Docking 2016
Netwerkborrel

5. Toyota: TPS Experience
Locatie: Karata Plaza
6. S&CI: Business in ketens vergroten
Locatie: Mystique
7. CAROZ: Meer resultaten met
dezelfde middelen
Locatie: Picknick terras Mystique
8. Beleef speed in Toverland
Locatie: Troy

Jack van de Veen
Hoogleraar Supply chain management
Logistiek in 2015

Logistiek naar 2025
—
Nieuw paradigma vraagt nieuwe
vaardigheden van logistiek professionals
Prof.dr. Jack AA van der Veen
EVO Leerstoel Supply Chain Management
Nyenrode Business Universiteit
Speed Docking Lustrum
Toverland, Sevenum
26 juni 2015

Ketensamenwerking: een nieuw paradigma
1. Ketensamenwerking – paradigma
2. Volatiliteit – impact
3. Implementatie – logistiek managers
4. Conclusies – verandering?

Authority
Ranking
Market
Price
Equality
Matching
Communal
Sharing
4 Sociality archetypes (Alan Page Fiske, 1992)

Authority
Ranking
Market
Price
Equality
Matching
Communal
Sharing
Traditionele situatie supply chains
As is

Het probleem met ‘Market Price’

Het probleem met ‘Authority Ranking’

Dominante partij in supply chain
C
O
N
S
U
M
E
N
T
E
N

Authority
Ranking
Market
Price
Equality
Matching
Communal
Sharing
Paradigma verandering
As is
To be
Ketensamenwerking
● Gemeenschapzin / Teamgevoel
● Gezamenlijk doel
● Iedereen draagt op zijn manier bij
● Wederkerigheid / voor wat hoort
wat
● Tit for tat

Noodzakelijke verandering in interne SC
C
O
N
S
U
M
E
N
T
E
N
C
O
N
S
U
M
E
N
T
E
N

Noodzakelijke verandering in externe SC
Market
C
O
N
S
U
M
E
N
T
E
N
Markt Markt Markt Markt Markt
C
O
N
S
U
M
E
N
T
E
N
Market Market Market Market

Logistieke volatiliteit: bedreiging of kans?

Drie dimensies van volatiliteit
Volatiliteit = Veranderlijkheid + Variatie + Onzekerheid
1. Tijdspanne korter
2. Amplitude groter
3. Onvoorspelbaarheid hoger
Grootte
Tijd
Amplitude
Tijdspanne
0
10
20
30
40
50
60
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Impact van grotere volatiliteitSupplyvolatiliteit(VUCA)
Vraag volatiliteit (VUCA)
Efficient
Supply Chain
Laag
Hoog
Laag Hoog
Resilient
Supply Chain
Responsive
Supply Chain
Agile
Supply Chain
Lee, H.L. (2002)

Van Planning & Control naar Sense & RespondSupplyvolatiliteit(VUCA)
Vraag volatiliteit (VUCA)
Planning
&
Control
Laag
Hoog
Laag Hoog
Sense
&
Respond
Lee, H.L. (2002)
Transparantie
Flexibiliteit
Snelheid
Innovatie
Leren
Samenwerking
Predict & Prepare

Implementatie: nieuw logistiek management?

SCC implementatie blijft achter
www.logistiek.nl

Ketensamenwerking implementatiegebieden
Strategie
Infrastructuur Mindset & Gedrag
Doelen
Branding
Competitief voordeel
Organisatiestructuur
KPIs
IT-systemen
Leiderschap
Cultuur
Kennis
Coördinatie van beslissingen?
Processturing?
Totale kosten visie?
Open / transparante communicatie?
Team gevoel?
Onderling vertrouwen?
Lange termijn?
Breed gedeelde visie?
Communicatie?

Korte termijn EN lange termijn doelen

Strategie voor lange termijn resultaat

Huidige cultuur: Hierarchy & Market

Ketensamenwerking vraagt andere cultuur
Adhocratie
Creëer /
Innoveer
Familie / Clan
Samenwerking
Markt:
Concurreer
Hiërarchie
Control
Extern
Flexibiliteit
Stabiliteit
Intern
Cameron & Quinn,
Diagnosing and Changing
Organizational Culture,
2006

Engagement
Continuous Improvement
use their fullest potential
Engagement
Resource Management
Investing in resources
Collaboration
Accesstotheir
resources/knowledge
Engagement
Co-creation
CustomerRetention
Engagement
Organization
Customer
Suppliers
Employees Shareholders
De kracht van engagement

Logistiek Management: T-profiel
Managementvaardigheden:
Sociologie; Psychologie; Politicologie; …
Logistieke vaardigheden:
Techniek; Wiskunde; Economie; …

Logistiek wordt meer “mensenwerk”
Linker
hersenhelft
Logica
Tekst
Analyse
Rationeel
Lineair
Rechter
Hersenhelft
Creativiteit
Intuïtie
Verbindingen
Simultaan
Context

Crossfuntionele kennis & vaardigheden
Stroom van producten en diensten
Geldstroom
Informatiestroom
Leveranciers Interface InterfaceEigen organisatie Klanten

Gezamenlijke Winst, Verlies en Risico

Communicatie, communicatie, communicatie

Anders met elkaar omgaan
Kernwaarden EBITO
Eerlijk; Betrouwbaar; Integer; Transparant; Open
Bijbehorend gedrag:
- We weten wat de belangrijkste doelen van de
ander zijn en zullen die altijd willen honoreren
- Je verantwoordelijk voelen voor
iets waar je niet verantwoordelijk voor bent
- Jouw probleem is mijn probleem
- Deel successen
- Leren van mislukkingen en fouten
- De wil om steeds beter te worden

Conclusies

KSW is een avontuur dat tijd nodig heeft

De moeilijkheid is ook een kans

Conclusies
Ketensamenwerking heeft de toekomst
- Leidt tot betere kwaliteit tegen lagere kosten
- Is voordelig voor alle partijen in de keten en de eindgebruiker
Implementatie is niet makkelijk (“geen trucje”)
- Vraagt aandacht voor Strategie, Infrastructuur en
Mindset & Gedrag
- Vraagt andere vaardigheden van
Logistiek Professional
Wie het lukt is spekkoper!

Bedankt voor
uw aandacht!
Prof.dr. Jack A.A. van der Veen
EVO leerstoel Supply Chain Management
Nyenrode Business Universiteit
j.vdveen@nyenrode.nl
Speed Docking Lustrum
Toverland, Sevenum
26 juni 2015

Stephan Satijn
Wethouder Economische Zaken en
Kennisinfrastructuur
Hotspot Venlo - Venray

Prijsuitreiking
Tom Tillemans
Head of S&OP and
Logistics Benelux

Baldermoer
Amsterdam
Detailresult
Alphen a/d Rijn

Sneller en betrouwbaarder
Detailresult
Alphen a/d Rijn

Groter en sneller
Sligro Baldermoer

Sligro,
Amsterdam
Baldermoer
2014 2015
Stops 175 105
Cycle Time (Absolute) 0:46:12 0:42:53
Cycle Time (Weighted) 1:47:41 1:19:27
Drop size (Euro - Floorspaces) 19 21
2014 2015
Stops 252 130
Cycle Time (Absolute) 0:58:53 0:49:46
Cycle Time (Weighted) 1:53:27 1:22:03
Drop size (Euro -
Floorspaces) 26 26
Detailresult
Alphen a/d Rijn

Speed Docking 2016
‘Focus op outbound processen’
‘Wij hebben inzicht gekregen in waar tijdsverspilling zit’
‘Nu moeten de partijen echt aan de slag om de verblijftijden te verkorten’
‘Kansen in Speed Docking liggen nu echt in samenwerking om verblijftijden te verkorten’
‘Speed Docking is part of a bigger idea’
‘Platform voor ketensamenwerking’
‘Kansen in andere sectoren dan food Retail’
‘Veel problemen zichtbaar gemaakt in Speed Docking report 2014’
‘Focus op outbound processen’, last mile distributie en city logistics’
‘Kansen in AGF-wereld’

Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015

Similar to Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015 (20)

Speed Docking Lustrum - Top Logistiek in de Brede Praktijk @ Toverland 26-6-2015